據媒體1月21日報道，特斯拉已獲得德國聯邦政府的預先批準，可以開始建造德國電池廠的準備工作，未來生產4680電池。

力電池是新能源汽車產業鏈的核心環節，國內廠商在這方面具有著較大的競爭力。但反觀產業鏈中另一大關鍵-汽車芯片，中國車企在這方面的短板也很明顯。

據易車網近日報道，高端電動車品牌極星（Polestar）推出的極星2車型將在美國市場發起召回。

FutureBridge是一家研究企業未來發展趨勢并向其提供建議的荷蘭市場分析公司。該公司預測：到2025年，固態電池的成本將與鋰離子電池相當。

現代汽車公司(Hyundai Motor Company)簽署諒解備忘錄(MOU)，與韓國政府以及物流、電池和移動公司合作，展示電動汽車(EV)電池租賃業務。

欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車于近日收到了東風乘用車關于E70動力電池零件定點供應商選擇確定的通知函，為其E70供應動力電池總成產品。

2021年以來，電解鎳價格整體延續上年漲勢。上海有色網數據顯示，2月19日，電解鎳均價報142800元/噸，創2019年9月以來新高，年內漲幅超10%。

近日，作為安徽?傲取敝卮笙钅恐壞謀妊塹閑履茉炊Φ緋厴叵钅靠ざ被嵩詘霾汗ひ翟澳謔⒋缶儺小? />2023-01-03

釩，一種被視為金屬“維生素”的銀灰色物質，眼下在棗陽一家企業內變成了身段“柔軟”的超級電池，成為供電中削峰填谷、保電增容的新利器。

（：瑞典查爾默斯理工大學） 據外媒報道，由瑞典查爾默斯理工大學領導的國際研究小組近期制定出鋰金屬電池充電和操作指南，可大幅提高效率及降低短路風險。作為新一代高能量密度電池，業界對于鋰金屬電池未來在汽車領域的應用寄予厚望。 鋰金屬電池

天津市工信局相關負責人介紹，“十四五”時期，該市新能源產業的發展目標概括起來就是要擴大鋰離子電池產業優勢，壯大風電產業規模，強化太陽能產業集成，加快氫能產業布局。

ITC對福特忽視SKI不當行為、仍然與其簽訂電池供應合同的舉動表示質疑。

不少服務網點對回收電池業務并不上心。

新工廠的開發目前已經開始，預計第一階段的建設將于2021年秋季開始，并于2022年開始投產。

因電池存在起火隱患，現代汽車近日公布了旗下KONA電動汽車的召回計劃，召回在韓國國內銷售的所有KONA電動汽車，預計約達3.3萬輛，徹底更換其搭載的LG化學旗下動力電池。

瑞典的科學家們開發出一種新的氣凝膠工藝來制造鋰離子電池的硅陽極，有望提供比現在銷售的電池容量大大增加的電池。通過在石墨上生長納米大小的硅顆粒，該研究小組能夠展示一種克服硅作為負極材料常見的許多挑戰的裝置。雖然在穩定性和容量保持方面仍然存在挑

近日，孚能科技與華晨新日新能源汽車有限公司署戰略合作協議，雙方將優勢互補、共同發展。

關于材料上的創新，正極主要圍繞去鈷、高鎳，負極主要是添加硅、人造石墨，電解質朝著固態路線過渡，結構上往CTP、CTC路線發展，集成化的程度越來越高，工藝方面更加精簡化。

大佬們為啥都在投電池？

如果說不以結婚為前提的戀愛是耍流氓，那么不談動力電池回收的電動汽車一樣是渣男，從根本上講，發展電動車環不環保，取決于報廢的動力電池最終能否得到有效的回收和利用。