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上周的最后兩個(gè)工作日，染料電池突然間又熱度陡增，不過這次的熱度可不是來自什么好事，而是大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯與特斯拉老板伊?ぢ硭箍肆摯紓訝劑系緋廝檔目梢運(yùn)凳且晃奘譴Γ硭箍爍竊僖淮沃馗戳慫裉劑系緋胤⒚韉拇駛愕仁劍篎uel
據(jù)贛南日報(bào)消息，3月13日，江西省贛州市人民政府、贛州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)與吉利科技集團(tuán)有限公司簽訂《投資合作協(xié)議》。
雄韜股份現(xiàn)已形成涵蓋法控是密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類，為通訊、電動(dòng)交通工具、儲(chǔ)能等行業(yè)領(lǐng)域的客戶，提供完善的電源產(chǎn)品應(yīng)用與技術(shù)服務(wù)。
舉辦電池日的前幾天，大眾突然通知韓國電池供應(yīng)商LG化學(xué)和SKI，未來他們將在很大程度上被排除在這家德國制造巨頭新的電池采購列表之外。
2021年3月18日，第二屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國際交流會(huì)在深圳隆重召開。大會(huì)期間，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發(fā)表了主旨發(fā)言。
隨著電動(dòng)汽車開啟全球化進(jìn)擊的新發(fā)展階段，有著電動(dòng)車汽車“心臟”之稱的動(dòng)力電池在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位變得愈發(fā)重要，圍繞動(dòng)力電池展開的博弈也日益激烈起來。
特斯拉也未坐以待斃，該公司也在高速前進(jìn)，為即將推出的CyberTruck和Semi做準(zhǔn)備。
電池回收難的問題如“收不到舊電池、拿不到進(jìn)項(xiàng)票、賺不回成本錢、回收網(wǎng)點(diǎn)形同虛設(shè)、梯次利用找不到市?鋇任侍庖廊懷鞠跎稀? />2023-01-03
松下汽車動(dòng)力電池歸屬于高速增長業(yè)務(wù)板塊。松下電池業(yè)務(wù)屬于其年報(bào)業(yè)務(wù)分類中的汽車電子和機(jī)電系統(tǒng)板塊-能源業(yè)務(wù)的范疇。
俄羅斯圣彼得堡國立大學(xué)（SPBU）新聞處通告稱，圣彼得堡國立大學(xué)的科學(xué)家們開發(fā)出了一種新型的聚合物基固體電池，電池可在幾秒鐘內(nèi)充電。
近日，大數(shù)據(jù)顯示A00級純電動(dòng)車月行駛里程平均值630公里的需求真相，讓研發(fā)續(xù)航1000公里電動(dòng)車是否有必要再成爭議焦點(diǎn)。
近日，特斯拉在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產(chǎn)線視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。
根據(jù)SNE公布的2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中，LG化學(xué)以31GWh裝機(jī)量排名第二，與寧德時(shí)代僅相差3GWh。
據(jù)外媒報(bào)道，圣彼得堡大學(xué)電化學(xué)系教授Oleg Levin稱，從2012年到2018年，美國有25,000起由電子設(shè)備引發(fā)的火災(zāi)報(bào)道，而1999年至2012年間僅有1,013起。
在固態(tài)電池的風(fēng)口之下，恩捷股份的激進(jìn)擴(kuò)張恐成為“蒙眼狂奔”，其背后隱藏的風(fēng)險(xiǎn)或也浮出水面。
如果不是2021年1月末，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了比亞迪最新的283項(xiàng)專利，我們很難相信，整個(gè)1月份，被蔚來汽車以“放衛(wèi)星”的方式，炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“固態(tài)電池”，實(shí)則早在2019年7月，已經(jīng)被比亞迪自主研發(fā)成功，并獲得國家專利。
鋰電池真的過時(shí)了嗎？ 作者 | 大壯旅 造車熱背后，電池革命也時(shí)常被人所提及。遺憾的是，多年過去，好像誰的命也沒被革成。 去年10月，一家名叫QuantumScape的美國固態(tài)電池新創(chuàng)公司宣稱：我們的新型電池不但能讓電動(dòng)車?yán)m(xù)航翻倍、15分鐘完成充電工作，甚至還
格林美作為國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊，5年來公司通過重金投入研發(fā)，布局大回收體系，敢于挑戰(zhàn)行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，攻克行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備與核心技術(shù)，與全球280余家汽車廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，打造“廢舊電池回收—原料再造—材料再造—電池包
