近年來，隨著節能減排、綠色環保的理念日益盛行和政府相關政策的大力扶持，我國新能源汽車呈現爆發式增長，2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

據中國之聲《新聞縱橫》報道：中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，2018年，我國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%，這也是28年來我國汽車銷量首次出現負增長。

近年來，新能源汽車市場發展迅猛，然而涉及新能源汽車的投訴也日漸增多。

“買車不用繳納購置稅”“不用加油”“不限號”都是新能源車在市場中的優勢，但是在我看來這種優勢并不是絕對的，至少費用方面，新能源車還真不一定比普通的汽油車省錢，不信？咱們算下這這筆賬。

近日，不少新能源車主致電市非緊急救助服務中心12345，反映新能源車在停車場內停車充電收費高的問題。記者對此進行了采訪和調查。

很多希望購買新能源車的朋友，不知道新能源車有什么區別，更分不清純電、插電和增程式動力系統的區別，這篇文章，可以幫你解答以上的問題。

近兩年來，新能源車如雨后春筍一般涌現出來，各種款式各種類型的新能源車看得人眼花繚亂，尤其是造車新勢力的產品，可以換電瓶的、內裝50英寸巨屏的、沒有方向盤的......給人的感覺就是一個字：炫。

根據工信部、發改委和科技部2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》，目標到2020年，我國新能源汽車年產銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。

近段時間，國家市場監督管理總局與國家標準化委員會聯合發布了全球首個針對電動汽車能耗指標提出要求的技術標準《電動汽車能量消耗率限值》國家標準，此舉有望促進新能源汽車產業健康發展、降低新能源車的能耗！

如果把新能源行業看做一個人，那么它現在處在哪個階段？筆者認為是嬰兒階段。因為就目前來說，不管是國內還是海外，新能源汽車行業的發展，都非常依賴政策的扶持以及政府的現金補貼。

中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年前兩個月，汽車產銷量連續出現較大幅度下降。但在整體車市持續低迷的情況下，新能源汽車仍然表現搶眼，繼續保持高速度增長，成為提振汽車市場的主動力。

這次好不容易在看似與其他國家站在同一起跑線上的中國隊就想抓住這個契機，借力新能源汽車完成咸魚翻身。

現在大家開的幾乎都還是燃油的汽車，但是燃油類汽車有幾個缺點，就是耗能，而且會造成環境污染。所以未來將會有很多新能源汽車上市，燃油類的汽車可能不久就會被取代。

如今在整個汽車行業，聽得最多的一句話就是，燃油車是越來越不好賣，而新能源汽車的銷量卻是節節攀升。大家也都清楚，導致這種趨勢最大的原因就是因為如今國六當前，市面國六車型寥寥可數，反觀新能源汽車補貼還算優厚，新能源的紅利還是有的。

2019，1月份的汽車銷量排行已經出爐，新能源汽車的排行還是特別顯眼，其銷量更是可觀的。在此同時，燃油車的銷量卻有所下降。

隨著新能源汽車的發展，以及油價的推波助瀾，不少人都在考慮是否該換個新能源車開開，但是又擔心會不會后期費用太高，畢竟換一塊電池可能就得老鼻子錢了，今天咱們就來說說新能源汽車的那些事兒。

隨著現代科技社會的快速發展，許多科技產品都開始提倡使用環保無污染的能源，例如太陽能熱水器、電能熱水器、電瓶車、新能源公交、新能源汽車等。

3月14日19時04分，開封市禹王臺區濱河路元宏錦江小區一高層住宅樓發生火災。據網友爆料，火情或因樓道電動車充電引起火災，幾分鐘就燒到樓頂。

如今，智能手機的其他硬件也在迅速發展。只有電池還在止步不前。目前，在手機市場上主打常超續航的手機只是在擴大電池容量。最近，三星宣布已經完成了石墨烯電池的開發。

世界正在逐步進入新能源時代，特斯拉電動汽車的橫空出世，對整個汽車能源行業產生了巨大的沖擊，在這里，我們首先解釋一下什么是動力電池。