車用燃料電池在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，我國已掌握大部分零部件的核心技術(shù)，各環(huán)節(jié)均有不少優(yōu)質(zhì)企業(yè)，但仍缺乏量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸步入高質(zhì)量2.0階段，全球電動(dòng)化浪潮下，“整車-動(dòng)力電池”加速全球化布局，行業(yè)投資邏輯逐漸從“價(jià)-量-質(zhì)”演變。

3月14日，石墨開發(fā)商Triton Minerals發(fā)布公告，其與中國青島金匯石墨有限公司簽署框架協(xié)議（MOU）,以期在六個(gè)月內(nèi)簽署正式協(xié)議，內(nèi)容包括項(xiàng)目投資、石墨承購以及技術(shù)合作等。

2018年5月，三星SDI、LG化學(xué)、SKI3家動(dòng)力電池企業(yè)登上《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》（第一批）時(shí)，給國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)著實(shí)帶來不小的壓力，而對于出臺(tái)《外商投資法》，動(dòng)力電池企業(yè)則并沒有想象的敏感。

在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。

電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)危害特別大，主要有兩大因素：火場溫度和毒煙。根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)，電動(dòng)車一旦起火，在100秒內(nèi)車輛溫度便可達(dá)到200℃以上，火焰會(huì)迅速竄起。

豐田表示將與日本航天局開發(fā)一款使用氫燃料電池技術(shù)的六輪自動(dòng)駕駛月球車，計(jì)劃2029年把這輛月球車送到月球，用于在月球上探索水資源。

燃料電池汽車由于能量密度高的優(yōu)勢被普遍認(rèn)可將成為中國交通領(lǐng)域電動(dòng)化的重要組成部分，尤其在重載+高續(xù)航領(lǐng)域，而隨著越來越多關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)爆發(fā)就在最近兩年。

從財(cái)政部等多部委發(fā)布的燃料電池車補(bǔ)貼政策上看，商用車補(bǔ)貼是明顯多于乘用車的。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年我國燃料電池車總銷量達(dá)1527輛，也均為商用車。

在剛剛結(jié)束的第29屆315晚會(huì)上，“醫(yī)療垃圾”等8項(xiàng)問題被曝光。但在這個(gè)晚會(huì)之外，消費(fèi)者投訴的問題還有很多。

2月逢春節(jié)，動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比大幅減少，但銀隆新能源和卡耐新能源逆勢上揚(yáng)，分列2月裝機(jī)的第五名和第六名。

未來燃料電池車用系統(tǒng)在我國將主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域。基于較常見的“電電混合”方案——30kw燃料電池系統(tǒng)搭配40kwh鋰電，我們在年產(chǎn)1000臺(tái)、5萬臺(tái)和50萬臺(tái)這3種情景下，對燃料電池車的成本進(jìn)行詳細(xì)拆解。

去年國內(nèi)車市不景氣，哀鴻遍野，滿地涼涼，一向成績優(yōu)秀的合資企業(yè)不少也是由漲轉(zhuǎn)跌。然而在這樣慘淡的大環(huán)境下，新能源汽車依舊逆勢大漲，產(chǎn)銷破百萬，成為市場最耀眼的明星。

在2019年的今天，新能源汽車成為了新時(shí)代出租車行業(yè)的主力軍。從網(wǎng)約車對純電動(dòng)新能源車的需求，再到新興產(chǎn)業(yè)共享租車對新能源車的共享普及情況，新能源汽車已經(jīng)逐漸成為了我們生活出行中密不可分的一部分。

導(dǎo)讀：工信部認(rèn)為，從發(fā)展趨勢來看，梯次利用市場前景廣闊，已成行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。

我們都知道，鋰電池是由外殼、正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜五大部分組成的，其中電極材料一直是行業(yè)關(guān)注和研究的重頭戲。但事實(shí)上，電解液也在為鋰電池發(fā)揮著不可或缺的作用。

2018年5~13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱“《目錄》”）中，共有17家整車企業(yè)的74款氫燃電池車型進(jìn)入目錄（2018年6月11日之后新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)符合新補(bǔ)貼政策，5批推薦車型目錄對1~4批進(jìn)行了審查篩選，因此從5批開始統(tǒng)計(jì)）。

一提到“新能源”三個(gè)字，想必不少消費(fèi)者腦海中會(huì)浮現(xiàn)：自燃、電池沒電、續(xù)航里程不足等看似不靠譜的詞語。新興事物的出現(xiàn)難免會(huì)受到質(zhì)疑，更別說具有攻擊性的替代品。

比亞迪汽車大家已經(jīng)很熟悉了吧，“BYD”三個(gè)字母外加橢圓形輪廓的組合作為品牌logo，一眼就能認(rèn)出來，可以說是簡單粗暴的代言人，在網(wǎng)友及用戶極力吐槽的情況下，獲得了“不好看、俗氣、低端”等殊榮。

一年一度的3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來，在3·15晚會(huì)上，更是會(huì)曝光各行各業(yè)那些侵犯消費(fèi)者權(quán)益的事件，很多企業(yè)對3·15的到來是非常擔(dān)憂的，一旦因?yàn)橘|(zhì)量問題、銷售陷阱等被曝光，在以后的日子里基本是艱難前行的狀態(tài)了。