對于電動(dòng)車來說，理想的電池應(yīng)該具備：足夠能量密度，才能跑更遠(yuǎn)的路程；足夠的功率密度，車才能加速快、能爬坡；能量補(bǔ)充速度快，充電或者換電都要迅速；成本低廉，使用壽命和價(jià)格綜合起來有競爭力。

改性后的鋁燃料電池將率先用于寧波通信基站備用電源

能量密度高、循環(huán)性能好、安全性高，可以做異形化設(shè)計(jì)使得車型設(shè)計(jì)擁有更多的選擇空間，集多種優(yōu)勢于一身的軟包電池，市場占有率卻不足兩成。其背后折射的是軟包電池規(guī)模化量產(chǎn)的難題。

國產(chǎn)動(dòng)力鋰電池鋁塑膜困局如何破？新綸科技給出了答案。

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動(dòng)力電池體系的發(fā)展方向。

3月8日，國家工信部官網(wǎng)發(fā)布了2019年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有84款車型入選，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共有83款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品只有1款。

私人、公共和商業(yè)運(yùn)輸（汽車、公交車、卡車）等電動(dòng)汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發(fā)鋁離子電池以滿足需求。

共享經(jīng)濟(jì)的熱潮仍未退去。日前，武漢街頭出現(xiàn)了不少共享電池柜，電動(dòng)車不用在家充電，APP掃碼就能更換電池，繼續(xù)上路，大大方便了電動(dòng)車車主們，但業(yè)內(nèi)人士也質(zhì)疑其存在安全隱患問題，呼吁早日出臺行業(yè)規(guī)范。

隨著人們對儲能器件的能量密度以及安全性的要求不斷提高，傳統(tǒng)的鋰離子電池已經(jīng)無法滿足人們的需求。在諸多新興可充二次電池體系中，可充鋁電池憑借其低成本和高體積比容量等優(yōu)勢吸引了眾多目光。

經(jīng)過2018年的深度洗牌之后，動(dòng)力電池的市場集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。

戴宏杰表示，這種鋁電池模型廉價(jià)、耐用而靈活。相較以前對鋁材料電池的嘗試，這次研究成果是對電池技術(shù)的一項(xiàng)重大突破，未來有望替代現(xiàn)有筆記本電腦和手機(jī)中常見的鋰電池。但由于作為電解液的等離子液體成本較高，因此這種新型鋁電池距離生產(chǎn)還有一定的距離。

氫能源被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗俏磥砟茉聪到y(tǒng)的重要組成部分，各國紛紛將發(fā)展氫能提升到國家戰(zhàn)略層面，探索產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑。

連續(xù)兩天調(diào)整后，滬指14日跌破3000點(diǎn)。然而，這個(gè)板塊卻火了。

如今鋁電池如此普及，為什么笨重的電瓶車上不換上鋁電池呢？那就讓我們來探個(gè)究竟吧!

近日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別為41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。與此同時(shí)，有消息稱中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負(fù)極材料技術(shù)獲重大突破。

慕尼黑再保險(xiǎn)公司(Munich Re)推出了據(jù)稱是全球首個(gè)針對電池性能的長期保險(xiǎn)計(jì)劃，將“all-iron”液流電池制造商ESS Inc列為其第一個(gè)客戶。

電池相信大家都了解，電池在人們生活當(dāng)中必不可少的東西，目前我們使用的電池大多為鋰電池，但是有一種新型的電池正被人們逐漸的應(yīng)用，那就是今天我們要講的鋁電池。

為進(jìn)一步規(guī)范汽車售后質(zhì)量擔(dān)保行為，保障消費(fèi)者合法權(quán)益，3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》。

今年的政府工作報(bào)告中提到要培育包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)，您今年也有關(guān)于新能源汽車的建議，請介紹一下這個(gè)建議的內(nèi)容？