12月20日，吉利汽車旗下浙江吉潤(rùn)與寧德時(shí)代新能源雙雙宣布，將共同投資10億元成立合資企業(yè)，主營(yíng)鋰離子電池、燃料電池、動(dòng)力電池、超大容量?jī)?chǔ)能電池、電池管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。

12月20日，億華通公告稱，已與聊城中通輕型客車有限公司（下稱“中通客車”）簽訂《購(gòu)銷合同》，將向后者銷售合同金額1．17億元的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)總成。

中信證券認(rèn)為，未來(lái)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生重大變革——電力替代石油，推動(dòng)力來(lái)自技術(shù)本身的進(jìn)步。中信證券指出，人工智能、傳感器技術(shù)突破帶來(lái)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，構(gòu)成汽車動(dòng)力系統(tǒng)從機(jī)械驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿婒?qū)動(dòng)的內(nèi)生動(dòng)力。

剛果民主共和國(guó)宣布鈷為“戰(zhàn)略礦物”，適用10％的礦業(yè)稅率。

為打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈，華友鈷業(yè)內(nèi)部又分為四個(gè)板塊來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

高小兵發(fā)表“中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)2018年十大數(shù)據(jù)”主題演講并在開(kāi)場(chǎng)中首先拋出疑問(wèn)。隨后，他通過(guò)十組產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)回答問(wèn)題。

12月3日下午，浙江省近年來(lái)最大的外商投資項(xiàng)目——綠色儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目舉辦啟動(dòng)儀式。該項(xiàng)目由荷蘭鋰能沃克斯公司投資，計(jì)劃于2019年上半年動(dòng)工建設(shè)，2021年初投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

2018年堪稱中國(guó)車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，汽車產(chǎn)銷量分別為2532.52萬(wàn)輛和2541.97萬(wàn)輛，同比下降2.59%和1.65%。

今年隨著三元正極材料的發(fā)展，下游廠商對(duì)上游原材料之一——電池級(jí)氫氧化鋰的需求也逐漸產(chǎn)生了更細(xì)致具體的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

曾經(jīng)覬覦中國(guó)市場(chǎng)的日韓電池巨頭開(kāi)始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國(guó)的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢(shì)掘金即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)。

“目前，動(dòng)力電池比能量越來(lái)越高，價(jià)格越來(lái)越便宜，這其中的很多壓力都傳導(dǎo)至材料。沒(méi)有好的材料，我想高比能量電池?zé)o從談起。”

進(jìn)入2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的鋰電池企業(yè)普遍存在營(yíng)收高、利潤(rùn)低的現(xiàn)象。

在年底搶裝潮的需求推動(dòng)下，電池片近一個(gè)多月的市況持續(xù)升溫，價(jià)格亦有所支撐。據(jù)了解，目前單晶PERC主流檔位價(jià)格在1.28元/W，多晶金剛線在0.88元/W，黑硅在0.93元/W左右，預(yù)計(jì)1-2月單晶持續(xù)向好。

如果統(tǒng)一將報(bào)廢電池全部回收再造，即磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池均按溶解回收金屬來(lái)計(jì)算。

我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會(huì)用到電池，我們?cè)S多家用電器上的遙控器都會(huì)用到電池，許多兒童玩具也是需要電池的。這時(shí)我們的電池如果用完了，朋友們會(huì)怎樣處理它呢？如果把它直接丟掉的話，里面的重金屬不僅會(huì)污染環(huán)境而且還很浪費(fèi)。

為了在主導(dǎo)電動(dòng)車(EV)市場(chǎng)的競(jìng)賽中脫穎而出，電池技術(shù)以及先進(jìn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施就和考慮價(jià)格、軟件升級(jí)以及汽車外型一樣重要。

據(jù)科技網(wǎng)站Engadget報(bào)道，由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池，由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過(guò)度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢(shì)，有望在電動(dòng)汽車領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問(wèn)題。

近日，濰柴動(dòng)力發(fā)布與投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表。談到公司與巴拉德公司戰(zhàn)略合作內(nèi)容，以及公司在新能源方面的其他布局，濰柴動(dòng)力表示，新能源業(yè)務(wù)為公司未來(lái)核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等是公司重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

動(dòng)力電池能量密度趨高的政策導(dǎo)向不太可能發(fā)生變化。

目前，全球新能源產(chǎn)業(yè)有三種截然不同的動(dòng)力技術(shù)路線：插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。