"經過近十年的培育和發展，我國動力鋰電池產業不僅站上了前列梯隊，而且部分公司在電池技術和市場占有率上已經處于全球領先地位。這為我國電動汽車產業在全球市場的開拓奠定了堅實基礎。"日前，商務部外貿發展事務局局長吳政平在第五屆動力鋰電池應用國際峰

二十九日，在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會上，國家發改委產業發展司機械處處長吳衛在演講時透露，《新能源汽車產業發展規劃》可能在下周公布，這也表明了電動化、智能化在我國汽車產業發展里已經成為不可逆轉的方向。另外，國網電動汽車服務有限公司

新能源汽車已經逐漸發展成我們重要的交通工具，但是新能源汽車的核心部件——動力鋰電池的種類卻一直頗受爭議。站在三元鋰離子電池陣營的人認為更高的能量密度和更強的續航能力是未來動力鋰電池發展的重要方向；而磷酸鐵鋰離子電池陣營的人則認為在提升能量密度的同時，應

近日，備受關注的節能和新能源汽車技術路線圖2.0正式公布，我國正朝著2035年將汽車產業實現電動化轉型的目標邁進。雖然此次路線圖將混動的地位升高，但電動化轉型的方向不可阻擋，隨之帶動的鋰離子電池相關產業仍舊火熱。不過，鋰離子電池的應用領域不

據《讀賣新聞》網站報道，日本經濟產業省為了推動可實現二氧化碳零排放的電動汽車的普及，確定了促進電動汽車的最重要部件--高性能電池開發的戰略方針。對新一代電池的研究開發以及在日本國內生產地點的整備，日本將以補助金的形式給予支持。這也是為了建立

目前全球范圍內，汽車電動化給動力鋰電池產業帶來新一輪擴產機遇，不但催生了動力鋰電池全產業鏈的積極布局，同時也引發主流整車公司紛紛自建電池廠，這種行為也從側面反映出車企未來在電動化領域的布局考量。一、動力鋰電池成本有所回落，但仍有下降空間電動汽車的制

時隔不到一年，國內最新的新能源汽車產業發展規劃快速"落地"。 十一月二日晚間，國務院辦公廳正式公布了《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（下簡稱《規劃》）。《規劃》明確指出，要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重

十月二十八日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在第8屆我國電池新能源產業國際高峰論壇上表示，從今年下半年開始，新能源汽車市場開始呈現高上升的特點，拉動動力鋰電池產業鏈高上升，行業景氣度提升。隨著新能源汽車行業全球化競爭趨勢凸顯，動力鋰電池產

1.電芯安全的解決思路 C組：電芯、電池模塊標準化 通過標準化可以改善幾個方面： （1）設計方面，把電芯的設計問題集中暴露，集中處理； （2）生產設備方面，設備的標準化程度也會相應高一些，設備公司產品迭代會更快； （3）持續改進和相關經驗推廣，

新能源汽車的安全性備受關注，近年接連的自燃起火事故，更讓國家出臺系列應對新能源車熱失控的相關政策/標準，并不斷加強監管力度。如今隨著核心部件商的技術突破，智能電動汽車的安全時代有望干脆利落地來了。就在十月中旬舉辦的相關會議上，CATL董事

十一月二日晚間，國務院公布了一份重磅文件，直接利好幾萬億的新能源汽車行業。 國務院辦公廳正式印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年），文件指出，要落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施。推動充換電、加氫等

十一月四日，據科創板上市委通告，廣東博力威科技股份有限公司（下文簡稱：博力威）先發過會。本次IPO，公司擬募集資金合計約4.4億元，將用于輕型車用鋰離子電池建設項目、研發中心建設項目、信息化管理系統建設項目和補充流動資金。據悉，博力威自20

韓國公司集團SK Innovation重要專注于煉油、石化和潤滑油部門，但同時也是鋰離子電動汽車電池和電池材料的制造商。該公司公布了第三季度財報。 和上一季度相比，該公司的地位有所提高，但和去年同期相比，情況仍然困難。 · 銷售額：84,

十一月二日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》，明確指出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。然而，近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，也讓公眾對其安全性出現質疑。 2020年十月二十七日，北京

"去年1-九月，我國在新能源汽車上有裝機量的電池公司有67家，但今年其中的11家公司已經沒有裝機量了。今年前三季度，有32家公司的總裝機量不足10MWh。"我國化學和物理電源行業協會秘書長劉彥龍日前指出，當前我國動力鋰電池行業面對激烈競爭。

十一月二日，科達利宣布擬在匈牙利設立全資子公司并投資不超過3000萬歐元建設科達利匈牙利生產基地一期項目。此前的十月二十八日，科達利披露擬設立瑞典子公司，并通過該子公司投資不超過5000萬歐元用于瑞典生產基地一期項目建設。越來越多的我國鋰電

十一月二十三日訊，中汽協公布的數據顯示，十月份磷酸鐵鋰離子電池共計裝車量同比上升127.5%，環比上升3.5%。這已經是磷酸鐵鋰離子電池持續三個月同比上升翻倍。業內人士認為，目前磷酸鐵鋰離子電池的安全性和低成本，以及行業和市場對電動汽車高續航更理性的認識

蔓延至今的新冠肺炎疫情無法澆滅動力鋰電池廠商們擴張的熱情，電池裝機量躍升至全球第一的LG化學希望通過"分家"更上一層樓，而松下也正在為TSLA全新的動力鋰電池籌備生產線。據韓國媒體最新報道，在日前召開的LG化學臨時股東大會上，該公司有關拆分電池業

十一月五日消息，據國外媒體報道，法國可再生能源公司Neoen周四宣布，將再次和TSLA合作，在澳大利亞東南部城市吉朗(Geelong)建設一個300兆瓦的鋰離子電池儲能系統。這個名為"維多利亞大電池"(Victorian Big Battery)

前段時間，蔚來公布了備受關注的100kWh大容量電池包，該電池包還是目前國內市場中，乘用電動汽車中容量最高的電池包。據官方介紹，裝載了100kWh電池包后，蔚來ES6的續航里程可達610km。當然這是在NEDC標準工況下跑出的成績，那么真實道