據(jù)外媒報道,消息人士透露,LG化學(xué)計劃最快在明年初將其在華電池產(chǎn)量翻番,該舉措的目標(biāo)非常明確,旨在滿足TSLA的電池需求,該公司還將繼續(xù)為TSLA的弗里蒙特及柏林廠供應(yīng)電池。LG化學(xué)可能會繼續(xù)向TSLA柏林廠供應(yīng)車載電池,直至后者的電池廠啟

寒冬來臨，一出有關(guān)TSLA磷酸鐵鋰離子電池里程打折的"羅生門"正在上演。日前，有北京車主反映，自己剛買的國產(chǎn)Model 3實際續(xù)航里程只有200公里左右，相比官方標(biāo)稱的468公里NEDC續(xù)航里程幾乎縮水了一半。關(guān)于此事，TSLA我國對上證報稱目前不

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。隨著造車"新勢力"相繼登臺亮相，傳統(tǒng)車企加快探索轉(zhuǎn)型之路，新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭強勁。近期，備受關(guān)注的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035

鋰離子電池檢測龍頭星云股份(300648)定增獲CATL旗下基金認(rèn)購。 此前在一月八日晚間，星云股份(300648)披露向特定對象發(fā)行股票發(fā)行情況報告書，此次發(fā)行的價格確定為32.3元/股，發(fā)行募集資金總額為4億元。 值得關(guān)注的是，此次定增

繼2019年兩次轉(zhuǎn)讓澳洋順昌(002245)部分股權(quán)后，今年七月控股股東澳洋集團再次轉(zhuǎn)讓5%股份，公司實控人變更，主營業(yè)務(wù)也從LED芯片轉(zhuǎn)為鋰離子電池，公司隨之更名。澳洋順昌十二月十三日晚間通告，自十二月十四日起，公司中文證券簡稱變更為"蔚藍鋰

測試、評分和驗證都是項目開發(fā)商和投資商喜歡的術(shù)語和條款。畢竟，采用這些措施可以降低投資風(fēng)險，新增了對新技術(shù)的信任，無論是哪個行業(yè)。考慮到這一點， 全球質(zhì)量保障和風(fēng)險管理咨詢機構(gòu)挪威DNV GL公司日前公布了第三代電池性能記分卡。 在DNV

十二月十四日，比亞迪在互動平臺表示，公司刀片電池產(chǎn)品已經(jīng)搭載在 "漢 EV"車型上。十二月十四日，刀片電池板塊指數(shù)報1078.414點，漲幅達2%。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍 3 月在公布會表示，傳統(tǒng)的電池包的空間利用率只有 40%，

贛鋒鋰業(yè)部分鋰產(chǎn)品價格有所上調(diào)的消息引發(fā)市場關(guān)注。近日，記者多方采訪上市公司及行業(yè)專家獲知，金屬鋰相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈負極材料、正極材料及電解液紛紛應(yīng)聲跟漲，鋰電終端則尚未見異動。百川盈孚分析師季澤偉對財聯(lián)社記者表示，至十二月二十五日，國內(nèi)電池級碳酸鋰

十二月十四日，據(jù)未來汽車日報報道，智己汽車正在和CATL共同開發(fā)"摻硅補鋰電芯"技術(shù)。雙方將共享技術(shù)專利，并協(xié)同完成各項整車嚴(yán)苛測試，未來將在全球范圍內(nèi)率先應(yīng)用該電池技術(shù)，并量產(chǎn)搭載該技術(shù)的動力鋰電池。智己汽車籌備組副組長劉濤表示，這款電池的

"小廠再漲2000元/噸，大廠上一波價格沒動，這次一次性漲3000元/噸。"某磷酸鐵鋰公司近期對外的報價開始出現(xiàn)調(diào)漲，漲幅比預(yù)期中高不少。 "現(xiàn)在訂單根本接不過來，一線電池廠有多少貨拿多少，二線電池廠近段時間也不再砍價，只希望盡量保證交貨"

TSLA的降價引爆市場，北京、上海、廣州等地的TSLA線下實體店銷售異常火爆，新能源汽車再度引發(fā)關(guān)注，但不久前深圳消委會的一項新能源汽車消費調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費者選購新能源車時的重要顧慮是"電池續(xù)航里程短""充電不方便，網(wǎng)點少""電池更換成本高"

今天國際收到四川寧德、CATL《采購訂單》，訂單含稅總額累計為人民幣10,678.50萬元。合同生效后，今天國際將為四川寧德供應(yīng)自動倉儲系統(tǒng)1套；為CATL供應(yīng)自動倉儲系統(tǒng)1套、自動化成測試物流系統(tǒng)2套。 圖/今天國際十二月二十八日，今天國際

近日，蜂巢能源和土耳其公共汽車制造商OTOKAR正式簽訂定點協(xié)議，將為后者的電動大巴供應(yīng)動力鋰電池。這是繼法國PSA集團訂單之后，蜂巢能源再次獲得歐洲客戶青睞，在國際業(yè)務(wù)方面獲得新突破。OTOKAR是土耳其大型公司集團Koc Holding的

全球如今每年廢棄的鋰離子電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但隨著世界向電動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，預(yù)計到2030年，全球?qū)︿囯x子電池的需求將新增10倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數(shù)量也將隨之激增。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廢棄鋰離子電池既是個要解決的重大

日本松下一月十二日在2021消費電子展（CES）上公布消息稱，將致力于開發(fā)不使用鈷的鋰離子電池。鈷是稀有金屬，價格較高，因此也成為電動汽車電池成本降低的障礙。松下打算在幾年內(nèi)將目前低于5%的鈷使用比率降至零。松下北美業(yè)務(wù)負責(zé)人邁克爾·莫斯科

杭可科技近日和國軒高科簽署了2020年至2021年的《年度設(shè)備采購框架協(xié)議》，公司向國軒高科銷售鋰離子電池后處理系統(tǒng)設(shè)備，預(yù)計金額合計不超過3.71億元。十二月二十九日晚間，杭可科技通告，公司近日和合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱"國軒高科

十二月十六日消息，據(jù)國外媒體報道，除了在德國圖林根州埃爾富特建設(shè)一家鋰離子電池廠外，TSLA供應(yīng)商、鋰離子電池制造商CATL（CATL）還計劃在印尼投資50億美元興建一家鋰離子電池廠。該消息是印尼海事和投資事務(wù)統(tǒng)籌部副部長Septian Hari

近些年來，隨著技術(shù)的發(fā)展和政策的傾斜，新能源汽車在國內(nèi)大范圍鋪開，用戶群體日漸龐大，越來越多的人開始認(rèn)可新能源汽車，但不可否認(rèn)的是，新能源汽車仍存在許多弊端，這其中之一便是電池的壽命問題，這也是阻礙更多人邁向新能源汽車的一道坎。許多廠商正是

日前，據(jù)媒體報道，智已汽車正在和CATL共同開發(fā)"摻硅補鋰電芯"技術(shù)，雙方將共享技術(shù)專利，并協(xié)同完成各項整車嚴(yán)苛測試，并在未來量產(chǎn)使用這項技術(shù)的電池。據(jù)透露，基于"摻硅補鋰電芯"技術(shù)的電池，其能量密度較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30％－40％。

隨著新能源汽車行業(yè)持續(xù)火熱，鋰電板塊被業(yè)內(nèi)持續(xù)看好，而永興材料(002756)也將新能源業(yè)務(wù)從上游原材料制備跨入了下游鋰離子電池制造的核心領(lǐng)域。一月十四日晚間，永興材料公布通告稱，董事會同意控股子公司湖州新能源投資建設(shè)超寬溫區(qū)超長壽命鋰離子