眾所周知，動(dòng)力鋰電池在新能源汽車制造成本中占比相當(dāng)高，達(dá)到40%~50%。然而，低端產(chǎn)量過剩、高端產(chǎn)量不足仍是行業(yè)的現(xiàn)狀，在一定程度上制約著新能源汽車的發(fā)展。事實(shí)上，對(duì)整車廠來說，早已"苦電池久矣"，TSLA就曾因產(chǎn)量問題多次和松下發(fā)生齟齬；比

世界汽車行業(yè)，可能會(huì)迎來一個(gè)"百年未有之大變局"。 最近，歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，希望到2025年，歐盟能夠生產(chǎn)足夠的電池，而不要依賴進(jìn)口。 我國是鋰離子電池的最大生產(chǎn)國，也是最大的出口國。 歐洲想擺脫依賴，沒那么容易。 我國

安全是焦點(diǎn)隨著車用動(dòng)力鋰電池的續(xù)航里程越來越高，電池包越大，使用的電芯越多，一旦單個(gè)電芯爆炸瞬間釋放大量熱量，同時(shí)噴爆處的大量易燃物質(zhì)很容易引發(fā)其它電芯熱失控，即發(fā)生熱失控連鎖反應(yīng)（熱擴(kuò)散），最終電池系統(tǒng)內(nèi)大量電池的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致電池包起火、

近日，在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，LG化學(xué)成為了廣泛討論的對(duì)象。作為目前全球數(shù)一數(shù)二的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，LG化學(xué)今年的成績(jī)不菲。為了更好地開展電池業(yè)務(wù)，LG不久前將該業(yè)務(wù)正式從總公司分拆出來，成立了LG新能源獨(dú)立公司。此外，由于拿到了TSLA國產(chǎn)Mod

換裝磷酸鐵鋰的風(fēng)潮在繼續(xù)，造車新勢(shì)力小鵬汽車，在339批汽車通告中申報(bào)了小鵬G3磷酸鐵鋰版。比亞迪DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，同樣采用磷酸鐵鋰離子電池組，更應(yīng)值得關(guān)注的是，DM－i插電車的純電續(xù)航里程最高可達(dá)120公里。十二月八日，第339批《道路機(jī)

為了解決這個(gè)問題，人們研究了預(yù)鋰化技術(shù)。通過預(yù)鋰化對(duì)電極材料進(jìn)行補(bǔ)鋰，抵消形成SEI膜造成的不可逆鋰損耗，以提高電池的總?cè)萘亢湍芰棵芏取Ｒ弧⒇?fù)極補(bǔ)鋰技術(shù)常見的預(yù)鋰化方式是負(fù)極補(bǔ)鋰，如鋰箔補(bǔ)鋰、鋰粉補(bǔ)鋰等，都是目前重點(diǎn)發(fā)展的預(yù)鋰化工藝。此外，

我們要500次還是5000次循環(huán)的電池？關(guān)于普通消費(fèi)者來說，電池的循環(huán)次數(shù)是個(gè)不常見的概念，通常見到的是車輛、關(guān)鍵零部件質(zhì)保年份和公里。一般來說8年或12萬公里是動(dòng)力鋰電池等關(guān)鍵零部件的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，不少車企都會(huì)延長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間如15萬公里，或供應(yīng)

蘋果宣稱可能在自家汽車上使用突破性電池技術(shù)騰訊科技原文配圖十二月二十四日，最近有報(bào)道稱，蘋果即將推出的電動(dòng)汽車將采用"單電芯"（monocell）電池設(shè)計(jì)，使其能夠優(yōu)化電池組內(nèi)部的空間，從而新增續(xù)航里程。電動(dòng)汽車制造商TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬

當(dāng)?shù)貢r(shí)間十二月八日，由大眾和比爾·蓋茨支持的初創(chuàng)公司QuantumScape公布了其最新固態(tài)電池驚人的性能數(shù)據(jù)。據(jù)稱，它能將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高80%，并能在15分鐘內(nèi)充滿80%的電量。在為投資者舉辦的虛擬"電池日"活動(dòng)中，這家最近上市的

鋰電設(shè)備行業(yè)毛利率比較高，但是規(guī)模小并且比較分散，并且上升動(dòng)力重要來自于動(dòng)力鋰電池公司，所以深度綁定電池廠獲得更大的訂單并且更穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，是一種比較明智的選擇。在補(bǔ)貼退坡和疫情之后，新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度有所下降，導(dǎo)致設(shè)備需求節(jié)奏放緩，鋰

圖/LG化學(xué)十二月九日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，TSLA合作伙伴L(zhǎng)G希望成為電動(dòng)汽車制造商TSLA的重要電池供應(yīng)商，為此它正尋求擴(kuò)大其在南京廠的2170號(hào)電池生產(chǎn)線。為了大力發(fā)展電池業(yè)務(wù)，抓住電動(dòng)汽車電池的發(fā)展機(jī)遇，提升公司及股東的價(jià)值，韓國動(dòng)力

CATL十二月二十四日公布消息稱，近日，全球電量最大的純電動(dòng)綠色商用船舶——"長(zhǎng)江三峽1"號(hào)純電動(dòng)游輪正式開工。 該游輪搭載CATL動(dòng)力鋰電池，總電量達(dá)到7.5MWh，相當(dāng)于100輛以上純電動(dòng)汽車的電池容量總和，是目前世界上設(shè)計(jì)建造的電池容量最

頻發(fā)的電動(dòng)汽車起火事故，讓三元鋰離子電池的安全性飽受質(zhì)疑。近年來，業(yè)界開始不斷探索安全性、能量密度更高，且成本更低的新型電池。2016年，韓國漢陽大學(xué)和韓國本土動(dòng)力鋰電池公司LG化學(xué)（已改名為L(zhǎng)G新能源）共同提出一個(gè)新型電池概念：NCMA四元電池

十二月八日，山西華舜新能源科技有限公司年產(chǎn)6萬噸動(dòng)力鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目開工。據(jù)了解，華舜新能源年產(chǎn)6萬噸動(dòng)力鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目總投資8億元，規(guī)劃用地130畝，將建設(shè)造粒及包覆系統(tǒng)、低溫碳化設(shè)施、石墨化提純機(jī)組，新型隔板式送電系統(tǒng)及配套相對(duì)應(yīng)

從0充到100%僅需15分鐘，續(xù)航達(dá)500km，并且安全性再也不用擔(dān)憂……豐田有望成為全球首家搭載固態(tài)電池汽車的廠商。十二月十日，來自外媒的最細(xì)消息顯示，豐田將于2021年推出固態(tài)電池技術(shù)，同時(shí)還將推出一款搭載固態(tài)電池的原型車。眾所周知，

電動(dòng)汽車成本中35-40%是電池。我國的鋰離子電池產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的80%。以前看不上的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)會(huì)讓整個(gè)歐洲的汽車行業(yè)如此難堪。我國鋰離子電池產(chǎn)量位居世界首位!歐洲卻想擺脫依賴。在汽車電動(dòng)化的催化下，動(dòng)力鋰電池已成為電動(dòng)汽車的核心部件，其地位如

雖然一度受到新冠疫情的影響，但今年上半年歐洲瘋漲，下半年我國復(fù)蘇是新能源產(chǎn)業(yè)的主旋律。在這種背景下，動(dòng)力鋰電池進(jìn)入新一輪擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年1-十一月全球范圍內(nèi)動(dòng)力鋰電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)到28起，總金額超過1700億元，涉及動(dòng)力鋰電池產(chǎn)

磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)份額正在加速擴(kuò)張。我國化學(xué)和物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，受國產(chǎn)TSLAModel 3等車型帶動(dòng)，十一月CATL成功登頂磷酸鐵鋰版乘用車裝機(jī)量榜首。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量同比下降13.8%，

今年七月LG化學(xué)以26.8%的市場(chǎng)份額超過CATL（25.4%），位居全球第一。行業(yè)龍頭排名再度更迭，但頭部席位尚未完全固化，產(chǎn)業(yè)格局也在悄然改變。CATL腹背受敵十二月七日，華自科技通告稱，公司全資子公司：深圳市精實(shí)機(jī)電科技有限公司，近日

十二月二十八日消息，據(jù)外媒援引業(yè)內(nèi)人士@Carsonight消息稱，TSLA近期正在位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠制造四輛全新的電動(dòng)卡車Semi。這名業(yè)內(nèi)人士對(duì)媒體表示，TSLA的四輛電動(dòng)卡車全部配備了更高密度的2170鋰離子電池，其中兩輛車將用于道路測(cè)