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眾所周知,動力鋰電池在新能源汽車制造成本中占比相當高,達到40%~50%。然而,低端產量過剩、高端產量不足仍是行業的現狀,在一定程度上制約著新能源汽車的發展。事實上,對整車廠來說,早已"苦電池久矣",TSLA就曾因產量問題多次和松下發生齟齬;比
世界汽車行業,可能會迎來一個"百年未有之大變局"。 最近,歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示,希望到2025年,歐盟能夠生產足夠的電池,而不要依賴進口。 我國是鋰離子電池的最大生產國,也是最大的出口國。 歐洲想擺脫依賴,沒那么容易。 我國
安全是焦點隨著車用動力鋰電池的續航里程越來越高,電池包越大,使用的電芯越多,一旦單個電芯爆炸瞬間釋放大量熱量,同時噴爆處的大量易燃物質很容易引發其它電芯熱失控,即發生熱失控連鎖反應(熱擴散),最終電池系統內大量電池的連鎖反應,導致電池包起火、
近日,在動力鋰電池領域,LG化學成為了廣泛討論的對象。作為目前全球數一數二的電動汽車電池供應商,LG化學今年的成績不菲。為了更好地開展電池業務,LG不久前將該業務正式從總公司分拆出來,成立了LG新能源獨立公司。此外,由于拿到了TSLA國產Mod
換裝磷酸鐵鋰的風潮在繼續,造車新勢力小鵬汽車,在339批汽車通告中申報了小鵬G3磷酸鐵鋰版。比亞迪DM-i超級混動技術,同樣采用磷酸鐵鋰離子電池組,更應值得關注的是,DM-i插電車的純電續航里程最高可達120公里。十二月八日,第339批《道路機
為了解決這個問題,人們研究了預鋰化技術。通過預鋰化對電極材料進行補鋰,抵消形成SEI膜造成的不可逆鋰損耗,以提高電池的總容量和能量密度。一、負極補鋰技術常見的預鋰化方式是負極補鋰,如鋰箔補鋰、鋰粉補鋰等,都是目前重點發展的預鋰化工藝。此外,
我們要500次還是5000次循環的電池?關于普通消費者來說,電池的循環次數是個不常見的概念,通常見到的是車輛、關鍵零部件質保年份和公里。一般來說8年或12萬公里是動力鋰電池等關鍵零部件的質保標準,不少車企都會延長質保時間如15萬公里,或供應
蘋果宣稱可能在自家汽車上使用突破性電池技術騰訊科技原文配圖十二月二十四日,最近有報道稱,蘋果即將推出的電動汽車將采用"單電芯"(monocell)電池設計,使其能夠優化電池組內部的空間,從而新增續航里程。電動汽車制造商TSLA首席執行官埃隆·馬
當地時間十二月八日,由大眾和比爾·蓋茨支持的初創公司QuantumScape公布了其最新固態電池驚人的性能數據。據稱,它能將電動汽車的續航里程提高80%,并能在15分鐘內充滿80%的電量。在為投資者舉辦的虛擬"電池日"活動中,這家最近上市的
鋰電設備行業毛利率比較高,但是規模小并且比較分散,并且上升動力重要來自于動力鋰電池公司,所以深度綁定電池廠獲得更大的訂單并且更穩定的供應關系,是一種比較明智的選擇。在補貼退坡和疫情之后,新能源汽車行業發展速度有所下降,導致設備需求節奏放緩,鋰
圖/LG化學十二月九日消息,據國外媒體報道,TSLA合作伙伴LG希望成為電動汽車制造商TSLA的重要電池供應商,為此它正尋求擴大其在南京廠的2170號電池生產線。為了大力發展電池業務,抓住電動汽車電池的發展機遇,提升公司及股東的價值,韓國動力
CATL十二月二十四日公布消息稱,近日,全球電量最大的純電動綠色商用船舶——"長江三峽1"號純電動游輪正式開工。 該游輪搭載CATL動力鋰電池,總電量達到7.5MWh,相當于100輛以上純電動汽車的電池容量總和,是目前世界上設計建造的電池容量最
頻發的電動汽車起火事故,讓三元鋰離子電池的安全性飽受質疑。近年來,業界開始不斷探索安全性、能量密度更高,且成本更低的新型電池。2016年,韓國漢陽大學和韓國本土動力鋰電池公司LG化學(已改名為LG新能源)共同提出一個新型電池概念:NCMA四元電池
十二月八日,山西華舜新能源科技有限公司年產6萬噸動力鋰離子電池負極材料項目開工。據了解,華舜新能源年產6萬噸動力鋰離子電池負極材料項目總投資8億元,規劃用地130畝,將建設造粒及包覆系統、低溫碳化設施、石墨化提純機組,新型隔板式送電系統及配套相對應
從0充到100%僅需15分鐘,續航達500km,并且安全性再也不用擔憂……豐田有望成為全球首家搭載固態電池汽車的廠商。十二月十日,來自外媒的最細消息顯示,豐田將于2021年推出固態電池技術,同時還將推出一款搭載固態電池的原型車。眾所周知,
電動汽車成本中35-40%是電池。我國的鋰離子電池產量約占全球總產量的80%。以前看不上的鋰離子電池產業會讓整個歐洲的汽車行業如此難堪。我國鋰離子電池產量位居世界首位!歐洲卻想擺脫依賴。在汽車電動化的催化下,動力鋰電池已成為電動汽車的核心部件,其地位如
雖然一度受到新冠疫情的影響,但今年上半年歐洲瘋漲,下半年我國復蘇是新能源產業的主旋律。在這種背景下,動力鋰電池進入新一輪擴產競賽。據不完全統計,2020年1-十一月全球范圍內動力鋰電池投擴產項目達到28起,總金額超過1700億元,涉及動力鋰電池產
磷酸鐵鋰離子電池的市場份額正在加速擴張。我國化學和物理電源行業協會動力鋰電池應用分會最新數據顯示,受國產TSLAModel 3等車型帶動,十一月CATL成功登頂磷酸鐵鋰版乘用車裝機量榜首。另據統計,今年前11個月我國動力鋰電池產量同比下降13.8%,
今年七月LG化學以26.8%的市場份額超過CATL(25.4%),位居全球第一。行業龍頭排名再度更迭,但頭部席位尚未完全固化,產業格局也在悄然改變。CATL腹背受敵十二月七日,華自科技通告稱,公司全資子公司:深圳市精實機電科技有限公司,近日
十二月二十八日消息,據外媒援引業內人士@Carsonight消息稱,TSLA近期正在位于美國內華達州的超級廠制造四輛全新的電動卡車Semi。這名業內人士對媒體表示,TSLA的四輛電動卡車全部配備了更高密度的2170鋰離子電池,其中兩輛車將用于道路測