近日，CATL推出新型長壽命電池，該款電池采用自修復長壽命技術，可實現16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本相比當前電池新增不超過10%。CATL自修復長壽命電池技術核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、

丟掉動力鋰電池市占率頭把交椅的CATL，欲通過新電池技術收復失地。六月十日，CATL宣布推出新型長壽命電池，其循環續航可達200萬公里。"目前已經可以開始接受整車廠訂單。"CATL相關負責人對北京商報記者表示。新能源車電池領域競爭日漸白熱化

當前，推進新基建成為時代主題。今年的政府工作報告重點提及發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，這些都和鋰電產業發展密不可分，特別是5G基站建設的大提速，使得磷酸鐵鋰離子電池需求大幅攀升。繼我國移動后，我國鐵塔近日也公開磷

近日，寶駿基地兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用。據悉，該電站蓄電量高達1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個動力鋰電池梯次利用儲能系統。電站采用寶駿E100、寶駿E200研發階段的退役動力鋰電池搭建，或開啟汽車

TSLA"無鈷化"電池的風吹了四個月后，六月十六日，電動汽車制造商TSLA已和瑞士鈷供應商嘉能可（Glencore）達成協議，每年將從后者采購6000噸鈷，用于上海廠以及計劃中的柏林廠。和此同時，大眾等公司也通過外部電池廠商來保障鈷的供應。

六月二十八日，星云股份公布通告稱擬向特定對象發行股票募資不超過4億元，用于鋰離子電池電芯化成分容設備及小動力鋰電池包組裝自動線設備生產線項目、新能源汽車電池智能制造裝備及智能電站變流控制系統產業化項目等。新能源汽車智能制造裝備及智能電站變流控制系統

近期一段時間內，一場動力鋰電池"針刺實驗"讓比亞迪和CATL這兩家頭部動力鋰電池公司進行了多次隔空對壘。大家關注的焦點也再一次回到了新能源汽車產業中避不開的磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的路線紛爭。雖然這場爭論因針刺實驗而起，但在這背后，如何去提升動

動力鋰電池的安全性能，無疑是新能源汽車發展過程中所要解決的最核心、最緊要的問題之一。 近期，行業內一場有關動力電 池"安全"的爭論，引發了業內的廣泛關注，也說明安全問題是動力鋰電池行業當下亟需解決的問題，并得到了廣泛重視。 在動力鋰電池制造

七月十五日，廈門鎢業（600549）披露2020年半年度業績快報，報告期內公司營業收入約79.24億元，同比下降5.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.33億元，同比新增200.77%。基本每股收益0.1655元，同比新增200.91%

"好身材=好體格"——這個健身圈的共識，如今在動力鋰電池領域也可借用。關于新能源汽車而言，圓柱電池、軟包鋰電池和塊狀電池的"身材"，或多或少關于電池的整體性有一定的影響。因安全而廣為人知的刀片電池"一出道"，就充分體現了"身材"關于動力鋰電池的影

六月二十二日，工信部、財政部、商務部等5部門聯合公布了新"雙積分"政策。政策規定："2021~2023年的新能源汽車積分比例要求為14%、16%、18%。"這意味著，傳統車企生產新能源車的銷量需逐年相應提高。然而，乘聯會數據顯示，2020年1

七月十七日，孚能科技（688567，SH）正式登陸科創板。作為新能源汽車動力鋰電池系統整體技術方法的供應商，孚能科技也是高性能動力鋰電池系統的生產商。由于從成立之初就聚焦于三元軟包動力鋰電池，孚能科技已成為該領域的領軍公司之一。其電芯產品能量密度

7 月 16 日上午，國軒高科（002074.SZ）子公司合肥國軒電池材料有限公司和合肥廬江高新技術產業開發區管委會簽約，這標志著大眾汽車入股國軒以來，其指定投資的重大項目正式啟動。今年 5 月 28 日，大眾我國投資約 11 億歐元獲得國

近日，生態環境部公布國家環境保護標準《廢鋰離子動力蓄電池處理污染控制技術規范（征求意見稿）》（以下簡稱《技術規范》），旨在防止廢鋰離子動力蓄電池污染環境，保障人體健康。我國有著全球最大的新能源汽車市場，近年來發展勢頭迅猛。鋰離子電池因其具有

動力鋰電池巨頭CATL日前公布了定增結果，獲得38家投資者追捧，總申購金額達1091億元，最終9家機構成功獲配。其中，高瓴資本獲配100億元成為最大贏家，本田斥資37億元認購1%股份。近期，跨國車企紛紛加大和我國汽車動力鋰電池供應商的綁定。業內

七月一日，國軒高科（002074）公布通告稱，基于戰略規劃和經營發展的要，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱"合肥國軒"）于2020年六月和廣西柳州市東城投資開發集團有限公司（以下簡稱"柳州投資"）簽署了《合作協議》，雙

盡管TSLA繼續推進其在德國的第四個超級廠Gigafactory的工作，但最新的項目批準文件顯示，這家汽車制造商實際上將縮減原計劃。彭博社周三援引向該國相關監管機構提交的文件報道稱，TSLA不再計劃在德國廠生產電池。現在看來，TSLA只是計劃

有效緩解現有的資金壓力。伴隨新能源乘用車產業的快速發展，鋰電正極材料作為動力鋰電池的核心材料，市場規模獲得了大幅提升。繼容百科技于2019年登陸上交所科創板后，國內正極材料公司當前正迎來IPO"沖刺潮"。據記者不完全統計，截至今年六月，國內已

北京時間六月十八日消息，據國外媒體報道，最近幾周，TSLA似乎在為其密集擴張產品供應做準備。從美國到我國，該公司似乎有意為其電動汽車和能源業務尋求越來越多的銷售渠道，這暗示了一件事情：TSLA正在推動一項重大的擴張計劃，而極具挑戰性的電池供應問題

近日，中鐵檢驗認證中心有限公司（原中鐵鐵路產品認證中心，CRCC）官方網站公布了2020年第21號認證通告，科力遠全資子公司湖南科霸的動力鋰電池赫然在列，涉及三個型號，這意味著公司相關產品正式獲得了CRCC的認證，拿到了軌道交通市場的入場資格