截至十月，新能源汽車銷量已經(jīng)"四連降"。和此同時(shí)，動力鋰電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、、等消息不斷曝出。在日前舉辦的第七屆我國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池"達(dá)沃斯"秘書長于清教表示，目前我國動力鋰電池

工業(yè)和信息化部一紙通告，泄露了TSLA在電池采購方面發(fā)生變化，不再對松下情有獨(dú)鐘，新添了LG化學(xué)。近日，工業(yè)和信息化部公布了最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄 》（2019年第11批），本次推薦目錄共囊括了102款純電動汽車型、44款插電式

近日，一則新聞引起了大家的關(guān)注，工信部約談江蘇智航新能源有限公司，原因就是其電池產(chǎn)品存在質(zhì)量問題。 據(jù)悉，這是國內(nèi)首例針對汽車電池產(chǎn)品公布的約談通告，也是繼工信部六月公布《有關(guān)開展新能源安全隱患排查工作的通知》后的第一次行動。 問題和

動力鋰電池產(chǎn)業(yè)是個極具聚集效應(yīng)的行業(yè)，隨著補(bǔ)貼的逐漸退去，動力鋰電池市場競爭愈加激烈，目前產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了深度洗牌階段，市場份額逐漸向頭部公司進(jìn)一步集中。從動力鋰電池公司裝車量來看，2019年十一月，我國新能源汽車市場共計(jì)52家動力鋰電池公司實(shí)現(xiàn)裝車配

外資動力鋰電池的競爭優(yōu)勢重要是技術(shù)和成本控制，在市場上形成了一定"壁壘"。"動力鋰電池行業(yè)的狼來了。"近期，工業(yè)和信息化部公布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感慨。根據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能

"純電動汽車動力鋰電池性能應(yīng)朝著續(xù)航里程大于600千米，快充能力達(dá)到10分鐘內(nèi)充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預(yù)測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。"日前，孚能科技（贛州）有

隨著2018年下半年新能源補(bǔ)貼退坡，主機(jī)廠大幅壓價(jià)，廠商產(chǎn)量過剩，部分動力鋰電池公司面對淘汰，市場競爭加劇，不少公司營收和凈利潤都大幅下降。此外圓柱鋰離子電池由于技術(shù)受限，慢慢落后于方形和軟包鋰電池，在新能源汽車的裝機(jī)量持續(xù)下降。在此壓力之下，去年

新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消的大限——2020年數(shù)天后將至，日韓動力鋰電池公司在華異動頻頻，以迎接這個"大好"的反撲機(jī)會。此前三年，由于被排除在動力鋰電池"白名單"之外受到補(bǔ)貼限制，日韓電池在我國市場份額遭遇。而補(bǔ)貼一旦取消，日韓電池將和本土

長虹三杰新能源有限公司：公司供圖 據(jù)綿陽日報(bào)報(bào)道，十二月三十一日，四川綿陽市高新區(qū)和長虹三杰新能源有限公司在綿陽簽署新能源電池項(xiàng)目合作協(xié)議。 根據(jù)協(xié)議，該項(xiàng)目擬投資19.58億元，致力于研發(fā)生產(chǎn)廣泛應(yīng)用于電動汽車、電動自行車、低速

十二月二十五日，上海康鵬科技股份有限公司（下稱康鵬科技）的科創(chuàng)板IPO申請已獲上交所受理。 公開資料顯示，康鵬科技前身為上海康鵬科技有限公司，成立于1996年十一月十四日。公司于2019年三月二十一日整體變更為上海康鵬科技股份有限公司。康鵬科技

研究整包熱失控實(shí)驗(yàn)是要較高成本的，整包樣件的費(fèi)用、配置探測電壓、溫度實(shí)驗(yàn)設(shè)備都是一筆不菲的開支，特別是大容量電芯和模組樣件（淘寶上有些）還不太好買，所以很多研究者重要以18650&21700的案例為主。最近有個很有意思的案例，是清華大學(xué)汽

動力鋰電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-十一月我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量102.19萬輛，同比上升2.97%，累計(jì)漲幅較小。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢看，今年年末的沖量表現(xiàn)明顯不及去年，因此，2019年全年產(chǎn)量很可能出現(xiàn)近10年來的首次負(fù)上升。

首批新能源車電池"退役潮"即將到來。近期，一則有關(guān)"賣車4萬，換電池也要4萬?"的消息在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，并引起熱議。首批新能源車主到二手車市場售賣時(shí)發(fā)現(xiàn)，5年前17萬元購買的新車，如今殘值僅有20%左右，而過了質(zhì)保期更換新電池還要自費(fèi)，所需費(fèi)

不銹鋼電池需求雙弱鎳價(jià)承壓下行十一月以來，鎳價(jià)經(jīng)歷了上漲后的流暢下跌過程，印尼禁礦影響因素逐漸削弱，基本面重新主導(dǎo)鎳價(jià)的走勢。十一月初，印尼政府針對違反出口規(guī)定的鎳礦商進(jìn)行調(diào)查，暫停了鎳礦石的發(fā)貨，有7家鎳礦出口公司因涉嫌違反能源和礦產(chǎn)資源

面對補(bǔ)貼退坡帶來的車市調(diào)整，曾經(jīng)銷量高速上升的新能源汽車按下暫停鍵，整體銷量已持續(xù)5個月下降。同時(shí)，和新能源汽車相生相伴的動力鋰電池行業(yè)，裝機(jī)量也受到波及。我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日公布數(shù)據(jù)顯示，今年十一月我國動力鋰電池裝機(jī)量為6.3GW

2019年，冰冷的數(shù)字向新能源汽車行業(yè)傳達(dá)著最直觀的寒冷，這股寒意，也順著產(chǎn)業(yè)鏈傳遞到了動力鋰電池行業(yè)。 十一月二十七日，眾泰汽車公布通告稱，作為被告之一，眾泰將承擔(dān)一筆超過6億元的連帶清償責(zé)任，方正是眾泰汽車的動力鋰電池供應(yīng)商——比克。

[ 根據(jù)國家補(bǔ)貼政策，國產(chǎn)版Model 3將享受2.475萬元的補(bǔ)貼，這也就意味著定價(jià)為35.58萬元起的國產(chǎn)Model 3的價(jià)格將下降至33萬元左右。 ][ NCM 811電池相比此前行業(yè)內(nèi)主流的動力鋰電池，其特點(diǎn)是鎳金屬的比例達(dá)到了80%

北京的冬雪愈發(fā)猛烈，電動汽車再次迎來令其很是難熬的寒冷季節(jié)。因?yàn)槠鋭恿︿囯姵匚锢韺傩浴⒓夹g(shù)路線等因素，導(dǎo)致續(xù)航里程不同程度衰減已經(jīng)成為所有新能源車企純電車型的"通病"。 此刻，暫且不去考慮由于整個行業(yè)技術(shù)瓶頸導(dǎo)致的動力鋰電池發(fā)展阻礙，只去討論那

十二月二十日，國家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興在2019我國車商高峰論壇現(xiàn)場透露，新版汽車三包政策經(jīng)過多輪研究和討論后，已基本形成確定的修訂思路，最大的變化是將針對新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。 在賀興看來，汽車三包政策正式實(shí)行6年多

汽車三包法實(shí)行的6年中，保障了眾多消費(fèi)者的合法權(quán)益，但隨著新技術(shù)的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)的升級，這一政策也面對諸多新挑戰(zhàn)。十二月二十二日，北京商報(bào)記者從國家缺陷產(chǎn)品管理中心獲悉，目前新版汽車三包政策正在抓緊修訂之中，重要針對新能源汽車、退換車條件、