裝機(jī)量14.3GWh，市占率92.9％！這是今年10月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十供應(yīng)商的總體市場(chǎng)表現(xiàn)。值得注意的是，這前10名均為本土動(dòng)力電池企業(yè)。曾幾何時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)還呈現(xiàn)出散、

電解質(zhì)的成分在開發(fā)最小化電極界面電荷的固態(tài)電池至關(guān)重要。固態(tài)鋰電池是將液體電解液替換成聚合物固體或陶瓷固體。固態(tài)鋰電池展示了未來前景，將電動(dòng)汽車（EV）的續(xù)航里程與安全性作為下一個(gè)目標(biāo)。與目前的石墨陽

鋰電隔膜漲價(jià)苗頭正在顯現(xiàn)。新能源汽車市場(chǎng)火熱，動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)帶動(dòng)隔膜需求量攀升。GGII初步調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021Q3中國(guó)動(dòng)力電池出貨量56GWh，同比增長(zhǎng)接近150%。Q3隔膜出貨量約20億平方米

六氟磷酸鋰供需矛盾日益緊張，企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，提高產(chǎn)能。10月30日，多氟多年產(chǎn)2萬噸六氟磷酸鋰及添加劑項(xiàng)目在陽泉高新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園舉行奠基儀式。該項(xiàng)目總投資10億元，分兩期進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)周期均為12個(gè)月

越來越多車企提出全電動(dòng)化目標(biāo)，特斯拉前聯(lián)合創(chuàng)始人則提醒：目標(biāo)很美好，但在供應(yīng)鏈問題上要確保管理到什么程度（甚至要追溯到礦山），他們并沒有完全計(jì)劃清楚。本篇文章想探討在車企大規(guī)模推電動(dòng)車的計(jì)劃下，電池供

11月2日，萬向集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，萬向創(chuàng)新聚能城6號(hào)制造基地3號(hào)廠房已初見雛形，年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目一期凈化裝修按計(jì)劃有序進(jìn)場(chǎng)，全力搶抓工程進(jìn)度，為項(xiàng)目順利投產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，萬向創(chuàng)新

北京時(shí)間11月4日早間消息，據(jù)報(bào)道，松下新近合并的電池部門負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，這家日本工業(yè)巨頭在技術(shù)上幾乎已經(jīng)做好了生產(chǎn)特斯拉去年發(fā)布的成本更低、容量更高的電池芯。今年10月份，松下忠信和夫（Kazuo

新華社東京11月16日電據(jù)日本媒體16日?qǐng)?bào)道，日本湯淺公司與關(guān)西大學(xué)合作開發(fā)出一款輕型鋰硫電池，其質(zhì)量能量密度可達(dá)現(xiàn)有鋰電池的近兩倍。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》中文版“日經(jīng)中文網(wǎng)”介紹，鋰硫電

11月3日電據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，隨著車企和政府承諾提升電動(dòng)汽車的數(shù)量，預(yù)計(jì)到2030年，發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到1.45億輛。盡管電動(dòng)汽車在減排方面發(fā)揮著重要作用，卻帶著一顆可能會(huì)危害環(huán)境的定時(shí)炸

“電池一哥”寧德時(shí)代，又走到了關(guān)鍵的十字路口。11月15日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告，擬將定增預(yù)案募資總額下調(diào)至450億元。此前，寧德時(shí)代曾計(jì)劃定增募資582億元，用于擴(kuò)建產(chǎn)能和補(bǔ)充流動(dòng)資金

1月8日晚間，乘聯(lián)會(huì)公布的全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)171.7萬輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%。與之形成鮮明對(duì)比的是，10月新能源乘用車市場(chǎng)

11月15日，北交所正式開市。首日共有81只股票交易，除了10只新股外，71家此前在精選層掛牌公司，此次平移為北交所上市。交易規(guī)則上，北交所新股上市首日不設(shè)置價(jià)格漲跌幅限制；從精選層掛

今年以來，云南部分化工行業(yè)上市公司正加速推進(jìn)“新能源電池”領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級(jí)。11月17日，云天化（600096.SH）發(fā)布公告稱，股東大會(huì)審議通過關(guān)于投資建設(shè)“50萬噸/年電池新材料前驅(qū)體

11月18日，工信部電子信息司對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》（征求意見稿）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿）同時(shí)公開征求意見。其中《鋰離子電

磷酸鐵鋰是當(dāng)下鋰電主題下需求量的關(guān)鍵點(diǎn)，2021年國(guó)內(nèi)鐵鋰產(chǎn)量、裝機(jī)在年中突破50%大關(guān)。相較于三元材料擁有高能量密度，LFP初期依靠低廉成本和技術(shù)成熟在鋰電材料商占據(jù)一席之地，201

電動(dòng)化滲透率越過10%拐點(diǎn)，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將駛?cè)胄轮芷冢瑒?dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。一方面，全球新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，但上游鈷鋰原料供應(yīng)緊缺成為動(dòng)力電池市場(chǎng)

六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)上探，市場(chǎng)仍舊供不應(yīng)求。目前，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰主流報(bào)價(jià)已漲至51-57萬元/噸，部分散單報(bào)價(jià)突破60萬元/噸，較年初11萬/噸價(jià)格漲幅高達(dá)391%。高工鋰電注意到，為了維

2021年，“漲價(jià)”主導(dǎo)全球市場(chǎng)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈更是將這二字演繹得淋漓盡致。明年的情況怎么樣？各界并不認(rèn)為價(jià)格短期內(nèi)會(huì)回落。近日，在由上海期貨交易所和上海有色金屬網(wǎng)（SMM）共同舉辦的20

11月18日?qǐng)?bào)道《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月14日發(fā)表題為《圍繞鋰電池替代品的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開啟》的文章，作者為草鹽拓郎。多價(jià)離子電池的研究已在美國(guó)取得進(jìn)展，但首先是日本企業(yè)沖在前面。研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)也吹響

11月18日，工信部網(wǎng)站發(fā)布消息，公開征求對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》（征求意見稿）（下稱《規(guī)范條件》）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿）