與傳統燃油車中大型車受寵不同，純電動乘用車是小的吃香。這不只是中國車市的結論，而是全球汽車市場得出的結論。2021年1～10月，全球A00級純電動汽車的市場份額為25％，僅次于B級車的3

記者從省工業和信息化廳了解到，今年以來，云南省以重點項目建設為抓手，加快推進新能源電池產業發展。上半年，全省主要重點企業完成主營業務收入39.1億元，形成12萬噸磷酸鐵鋰產能規模，在全國

梅賽德斯-奔馳宣布將向位于馬薩諸塞州沃本的電池技術公司Factorial投資數千萬美元，以加速固態電池的發展。戴姆勒集團研發主管兼梅賽德斯汽車首席運營官MarkusSchfer表示：“

“時移則事變，世易則備變。”截至目前，我國動力電池企業龍頭——寧德時代的總市值1.57萬億元，在國內A股中排名第三，直逼工商銀行1.63萬億元、貴州茅臺2.44萬億元。

證券時報記者毛可馨11月5日晚間，寧德時代（300750）公告稱，擬在貴州省貴安新區投建貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，投資額不超過70億元；另擬投建廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一

 “寧王”又要擴產了！11月5日晚，寧德時代（300750）發布公告，擬150億元投建新能源動力及儲能電池項目。根據公告，公司擬在貴州省貴安新區投資建設貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一

11月4日，云南省發展和改革委員會原則同意《關于曲靖市德枋億緯有限公司年產11萬噸納米磷酸鐵鋰項目節能報告的審查意見》，這標志著云南在新能源車、綠色儲能等領域有了新話語權。上述項目位于曲靖市經濟技術開

就像股票市場對一只標的評估總要反復經歷高估、低估，最終接近真實價值那樣，汽車行業對電動車的真實價值評估仍處于反復橫跳、尚未成熟的階段。如果將時間倒回兩年前，寶馬公司開發管理委員會成員克勞斯·弗羅里希會

本報記者郭少丹北京報道就在磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流動力電池技術領跑市場焦灼之際，固態電池已加速占據車企戰略版圖中的重要位置。現代汽車官方近日稱，現代、起亞聯合FactorialEnergy正

過去幾十年來，對于電池這個再常見不過的日用品，人們都習慣了用完即扔。盡管有商家曾嘗試推出充電電池，但卻并未流行起來。如今，這一現狀可能要被改變了。環保是引起這種改變最重要的原因。電池用完即扔，對環境帶

本報記者段楚婷童海華深圳報道日前，深交所網站公開了湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡稱“湖南裕能”）的招股說明書（申報稿）（以下簡稱“招股書”）。據招股書披露，主要從事磷酸鐵鋰、三元材料

如今，圍繞智能電動汽車的車聯網、云平臺、無線充電等“無線”方式已經并不稀奇，而動力電池連接也“無線”，聽起來是不是很有意思呢？通用電動版悍馬（：GMC）在第四屆中國國際進口博覽會上，通用汽車旗

財聯社(北京,記者徐昊)訊，全球電動車時代的到來，讓主機廠與電池企業的捆綁越發緊密。為了能夠占領“地緣優勢”，電池企業工廠已無限接近主機廠，并為其“量身定做”產線。“動力電池是新能源汽車最為核心的零

新京報貝殼財經訊（記者朱玥怡）同位于浙江長興的兩家動力電池龍頭企業天能與超威近日在一當地政府牽頭的產業項目上達成合作。浙江長興動力電池產業大腦有限公司（“長興公司”）工商信息顯示，其成立于11月1日

《科創板日報》（編輯鄭遠方），加拿大安大略省馬卡姆市市長弗蘭克斯卡皮蒂（FrankScarpitti）近日發布推特宣布，特斯拉將在該市建造一座工廠，用于生產電池制造設備，并供應全球超級工廠（Gig

湖北正在成為中國新能源汽車及動力電池產業新的集聚區域。11月4日，億緯鋰能、格林美、科達利、新宙邦、恩捷股份等鋰電細分領域龍頭與荊門市政府簽訂戰略合作協議。簽約企業將共同打造荊門動力儲能電池產業園，總

《科創板日報》（上海，記者曾樂）訊，近日，混合鋰金屬電池開發者及制造商SES發布Apollo鋰金屬電池，容量達107Ah。同時，SES宣布正在上海嘉定建設全新超級工廠，總面積達30000平方米，計劃

實習記者|劉云飛鋰電池巨頭寧德時代(300750.SZ)又拋出兩大擴產項目。11月5日，寧德時代宣布，擬分別在廈門、貴州，投資建設電池生產基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。其中，廈門時

電池荒背后的鋰礦爭奪本刊記者/胥大偉“現在的鋰價太瘋狂了。”這讓江蘇容匯通用鋰業董事長李南平感到一絲隱憂。用“一飛沖天”來形容今年的鋰礦價格并不為過，10月26日，澳大利亞最大鋰精礦生產商之一的皮爾巴

面向全球碳中和目標與TWh時代，鋰資源戰略重要性成為全球共識，鋰鹽企業紛紛向上延伸，布局鋰礦資源。新能源汽車市場持續景氣，疊加儲能市場崛起，動力電池出貨量激增。據GGII數據顯示，今年Q3動力電池出貨