一百多年來，交大人用知識和智慧創(chuàng)造累累碩果，譜寫了近現(xiàn)代史上的諸多“第一”。這是人才培養(yǎng)的智慧、科學研究的智慧、服務社會的智慧、為國爭光的智慧。新聞網特推出“交大智慧”專欄，聚焦交大人的

截至2016年年底，我國新能源公交車的總量已超過16萬輛。受環(huán)境影響，新能源客車推廣雖如火如荼，但仍呈現(xiàn)出“南熱北冷”的區(qū)域性特點，深圳、南京等南方城市推廣規(guī)模較大，而北方地區(qū)特別是東北

隨著2016年鋰電池及相關產業(yè)鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績斐然。我國已是全球第一大消費國，今后鋰電池的技術是偏向快充還是慢充?快充是否會存在安全隱患、壽命短等問題呢?這一點

美國的硅谷是一段活著的傳奇，這其中就包括以軟件技術來影響和改變全球車市生態(tài)的特斯拉。盡管，無論從哪方面看，特斯拉都是一個敢想敢為且逼格滿滿的高科技企業(yè)，但高科技企業(yè)的產品也往往暗藏因科

自2017開年以來，受去年補貼政策調整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產銷量雙雙下滑，進而直接影響到了整個上游產業(yè)鏈，其中，動力電池企業(yè)的“疲軟

新能源汽車在本屆上海車展風頭正勁。除了傳統(tǒng)的蓄電池汽車，氫燃料電池車也華麗亮相搶足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，氫能憑借獨特優(yōu)勢逐漸成為車企青睞的對象。在福田汽車展臺，藍白相間的歐輝8

過去的2016是全球純電驅動轉型的標志性年份，中國新能源汽車從產品導入期進入成長期，全國純電驅動汽車的市場發(fā)展得到了突破。中國2016年實現(xiàn)了新能源汽車生產為51.7萬輛，銷售50.7萬

目前就連奔馳也不得不承認燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現(xiàn)在困擾廠商和用戶的除了電池續(xù)航問題之外，還有能量衰減。通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，這就帶來了更

動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產成本的40%至60%，其技術進步對整個電動汽車發(fā)展起著關鍵作用。隨著動力電池產業(yè)集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力

近日，中國高鐵標準“走出去”的“第一單”已落地，城市軌道交通也正加緊跟上步伐。由北京交通大學國家能源主動配電網技術研發(fā)中心（以下簡稱“研發(fā)中心”）研發(fā)的新能源軌道交通鋰電池儲能系統(tǒng)，已走

根據(jù)海外媒體報道，UPS聯(lián)邦快遞公司，將于今年9月在美國加利福利亞州薩克拉門托市投放氫燃料電池物流車。UPS與美國能源部緊密合作，讓這臺純電動中型卡車上路。雖然僅有200km增程距離，但

12017年，是新能源汽車正處于健康可持續(xù)的發(fā)展時期，新能源汽車的安全性和品質都得到了很大的提升。我國的新能源汽車的安全標準也得到了完善，生產技術水平已經處于世界的領先水平。一直以來，國

這些電池將由日產汽車制造商尼桑（Nissan）在桑德蘭制造，該公司正在制造Leaf電動車，并與美國電力公司伊頓公司合作銷售。買家將能夠選擇更昂貴的新電池使用。多數(shù)人普遍認為英國首款家用存

近日，北京恒州博智國際信息咨詢有限公司發(fā)布了超級電容器電池行業(yè)市場報告。超級電容器電池產業(yè)作為新興能源產業(yè)，是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，主要利用雙電層或者電極上快速和可逆的

5G網絡時代來臨，通信基站儲能再次攪動鋰電池市場。近日，工信部信息通信發(fā)展司司長聞庫透露，我國5G研發(fā)已進入到第二階段試驗，繼續(xù)與國外保持同步，預計到2017年底完成。不少鋰電業(yè)內人士認

適宜在高海拔高寒山地等極端環(huán)境中使用的系列“鋰電池”在青海省研制成功，在部分領域的使用中獲得客戶好評。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，該系列產品在-43℃至65℃范圍內的使用容量保持在85%以上。研制單位

隨著時間的推移，本年度的“630”在行業(yè)內的影響愈發(fā)明顯。組件端旺盛的需求導致的價格上揚，也由產業(yè)鏈向上游傳導。自光伏行業(yè)盛會SNEC開始至今，國內組件價格開始上漲，多晶硅、硅片、電池端分

國軒高科再度出手，1000萬設立基金公司專項投資北汽新能源的B輪融資。近日，國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司合肥國軒與北京弘卓資本管理有限公司(下稱“弘卓資本”)合作設

從2009年推廣開始，電動汽車如今在華發(fā)展已經越來越被重視，可以說進展得如火如荼。但由于各種原因，韓國電池從去年起已很難再進中國企業(yè)采購目錄，卻也給其他國家電池廠商帶來更多機遇，其中就包

5月5日，高工鋰電網從比亞迪內部獨家獲悉，比亞迪動力電池將正式對外供貨。近日，有相關媒體報道，比亞迪汽車電子業(yè)務部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨立運營，屆時其所生產的車用動力電池