近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布，在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)耐高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以

11月17日，2016(第二屆)廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州開(kāi)幕。在上午的“暢談未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略”環(huán)節(jié)中，清華大學(xué)汽車工程系副系主任楊福源教授，廣汽新能源分公司總經(jīng)理許

隨著新能源汽車市場(chǎng)的火爆，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也迎來(lái)了春天。經(jīng)過(guò)2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領(lǐng)域加大投資籌碼，尤其是進(jìn)行動(dòng)力電池的擴(kuò)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年受政

似乎一周之內(nèi)，新能源動(dòng)力電池的政策新風(fēng)集中刮起。11月22日工信部網(wǎng)站公布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）征求意見(jiàn)，規(guī)定“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能

近日，坊間流傳的“根據(jù)電池能量密度進(jìn)行電動(dòng)車補(bǔ)貼”新政再次引發(fā)行業(yè)的又一次擔(dān)憂焦慮，一味追求電池高能量密度，真的就是市場(chǎng)所需要的嗎？“目前，讓純電動(dòng)汽車反復(fù)不斷地提高續(xù)駛里程（對(duì)應(yīng)電池

11月16日，堅(jiān)瑞沃能在北京與澳洲Altura礦業(yè)簽署認(rèn)購(gòu)及合作協(xié)議，公司將持有Altura19.9%的股份，成為Altura礦業(yè)第一大股東。在現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)瑞沃能董事長(zhǎng)郭鴻寶表示，Altur

11月22日，工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見(jiàn)稿），將動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)能門(mén)檻大幅提高，其中，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能力從2億Wh一下子提升至80億Wh

筆者近期跑了幾家與動(dòng)力電池和光伏發(fā)電有關(guān)的企業(yè)，這些大多屬于民營(yíng)的新興產(chǎn)業(yè)公司普遍具有相當(dāng)前瞻的發(fā)展思維，而具體干起事來(lái)又全都是扎扎實(shí)實(shí)和持之以恒。從國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力鋰離子電池的現(xiàn)狀看，幾家

記者近日從我國(guó)太陽(yáng)能電池企業(yè)英利集團(tuán)了解到，該公司推出的基于離子注入技術(shù)的新一代熊貓高效N型單晶電池，以及雙面發(fā)電雙玻組件——TwinMAXBifacial系列產(chǎn)品，日前在中國(guó)科學(xué)院太陽(yáng)

日前，工信部發(fā)布了汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)征求意見(jiàn)稿(下稱“意見(jiàn)稿”)，意見(jiàn)稿對(duì)電池企業(yè)在生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和完善。其中對(duì)鋰離子動(dòng)力

12月1日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上，宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。此消息一經(jīng)發(fā)布，就被各大媒體爭(zhēng)相轉(zhuǎn)載，但是，

11月24日，工業(yè)和信息化部公布了《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第九批）。氫燃料電池汽車在“千呼萬(wàn)喚”之下，終于實(shí)現(xiàn)零的突破。記者梳理發(fā)現(xiàn)，共有7款氫燃料電池汽車榜上有名，其中

特斯拉之所以能夠在高性能汽車領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面，是因?yàn)樗秒姵毓芾砑夹g(shù)將鈷酸鋰小電池馴化得“狼性”十足，耐力有余。但顯然，不是所有企業(yè)都是特斯拉。中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)依然很難脫離政策扶持、去獨(dú)

近日，在福州召開(kāi)的第五屆“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)”上，不僅汽車區(qū)域經(jīng)濟(jì)成為討論的重點(diǎn)，“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中的新能源汽車商機(jī)同樣也引起了極大的關(guān)注。今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車的總體

新規(guī)之下，三星SDI、LG化學(xué)等明星電池企業(yè)均被拒之門(mén)外。根據(jù)三星SDI營(yíng)銷部龔靜波向時(shí)代周報(bào)記者提供的信息，三星目前的產(chǎn)能在30億-40億瓦時(shí)之間，想要及格還需增加一倍的產(chǎn)能。11月2

硅片廠國(guó)碩與旗下太陽(yáng)能導(dǎo)電漿料廠碩禾于11月23日聯(lián)合舉辦法說(shuō)會(huì)，會(huì)上表達(dá)對(duì)明年市場(chǎng)的樂(lè)觀態(tài)度，并表示已有鉆石線切技術(shù)與外延片擴(kuò)產(chǎn)等準(zhǔn)備。國(guó)碩總經(jīng)理蔡禮全表示，國(guó)碩的硅料長(zhǎng)約將于今年年底

隨著新能源汽車市場(chǎng)的火爆，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也迎來(lái)了春天。經(jīng)過(guò)2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領(lǐng)域加大投資籌碼，尤其是進(jìn)行動(dòng)力電池的擴(kuò)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年受政

在霧霾圍城、PM2.5屢屢爆表的現(xiàn)狀下，發(fā)展并普及新能源汽車具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而因新能源汽車井噴所帶來(lái)的大量退役動(dòng)力電池，引發(fā)了行業(yè)的未雨綢繆。在11月8日在京舉行的資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，豐田汽車公司上周宣布，在鋰離子電池技術(shù)方面，公司已經(jīng)取得了重大技術(shù)研發(fā)突破，不僅鋰離子電池的壽命被延長(zhǎng)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程還能提高15%。據(jù)報(bào)道，豐田

據(jù)悉，動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)正處于收尾階段，應(yīng)該會(huì)很快出爐。行業(yè)內(nèi)將加強(qiáng)對(duì)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)的培養(yǎng)。作為動(dòng)力電池最主要的下游市場(chǎng)，新能源車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)前幾年的迅速擴(kuò)張后，盲目投