動力電池行業(yè)山雨欲來風(fēng)滿樓。11月22日，工信部網(wǎng)站公布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡稱《規(guī)范條件》）征求意見，時間期限為一個月。這是在2015年3月工業(yè)和信息化部

迅猛發(fā)展的太陽能電池封裝材料，已成為全球光伏領(lǐng)域大力研究的熱點之一。近年來，我國太陽能電池的生產(chǎn)量以驚人的數(shù)量增長，相關(guān)封裝材料的研究與開發(fā)也越來越重要。廣州鹿山新材料股份有限公司推出的

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》11月29日報道，夏普和日本宇宙研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)聯(lián)合開發(fā)了可供人造衛(wèi)星和宇宙飛船使用的輕薄光伏電池。重量僅為傳統(tǒng)光伏電池的1/7左右，同時發(fā)電效率也更高。使

據(jù)日本媒體報道，松下新一代薄型太陽能電池的實用化已經(jīng)基本確定，該電池生產(chǎn)方便，而且可以彎曲，克服了耐久性問題這一最大障礙，可以連續(xù)使用2至3年。松下印刷太陽能電池將實用化（圖片來自cnb

受益于新能源汽車市場的帶動，中國已經(jīng)超越日韓成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)基地和消費市場。根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年上半年全球鋰電池產(chǎn)量為56.42GWH，其中中國鋰電池產(chǎn)量為28.15G

特斯拉之所以能夠在高性能汽車領(lǐng)域獨當(dāng)一面，是因為它利用電池管理技術(shù)將鈷酸鋰小電池馴化得“狼性”十足，耐力有余。但顯然，不是所有企業(yè)都是特斯拉。中國的電動汽車行業(yè)依然很難脫離政策扶持、去獨

今年下半年以來報價漲幅達(dá)20%至40%受原料成本提升和下游需求增加推動，近一周鈷產(chǎn)品價格大漲6%至9%不等，今年下半年以來市場報價漲幅在20%至40%之間，部分品種實際成交價上漲近15%

從今年4月份起，前三批新能源汽車推薦目錄推到、動力電池目錄前三批重審，以及新能源汽車補貼政策的調(diào)整，欲將動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤的消息曝光后，三星、LG、SK等外資電池企業(yè)就

11月17日，“智能駕馭電動未來”2016(第二屆)廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會在琶洲會展中心盛大舉行。本次會議由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、高工電動車和高工鋰電聯(lián)合主辦，吸引上千

賬期風(fēng)險是各行各業(yè)都存在的一個問題。年關(guān)將至，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的賬期之禍也日益凸顯，賬期延長、匯款困難等不僅嚴(yán)重影響了企業(yè)的日常運營，也已經(jīng)成為桎梏鋰電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要因素。據(jù)某動力鋰電池企業(yè)

據(jù)國外媒體electrek報道，雖然特斯拉目前還沒有正式公布裝配Model3車型的新型電池組，其投資關(guān)系部副總裁JeffEvanson此前表示，Model3的基礎(chǔ)版本

近期根據(jù)美國斯坦福大學(xué)科學(xué)家的一項新研究表明，納米級擠壓可顯著提高鉑催化劑性能，使其在燃料電池中產(chǎn)生更多能量。該團(tuán)隊將鉑催化劑黏合到薄材料上，薄材料隨著電子的進(jìn)出而膨脹收縮。通過觀察，該

11月22日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（簡稱“征求意見稿”），將動力電池企業(yè)門檻大幅提高。其中，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院博士研究生張寧針對“水系鋅離子”電池設(shè)計出全新正極材料及電解液，使得鋅離子電池的效能、安全性、穩(wěn)定性等均有大幅提升和改進(jìn)，相關(guān)科研成果發(fā)表在材料與化學(xué)類龍頭期刊《美

11月25日晚間，尤夫股份一則公告?zhèn)涫苁袌鲫P(guān)注：該公司表示，其全資子公司尤航新能源和控股子公司智航新能源將合計被注資高達(dá)5億元。在新能源汽車等概念越來越受關(guān)注的資本市場，尤夫股份大手筆投

日前，一款更安全、更高效，有望替代鋰離子電池的充電電池研發(fā)成功。這款名為URABat的超速鋁電池是ITRI公司與斯坦福大學(xué)合作研發(fā)的，充電時間僅為1分鐘，并且能循環(huán)使用一萬次。研發(fā)團(tuán)隊表

上周，工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。許多媒體評論認(rèn)為，新版動力

充電幾小時，僅能玩半天，智能手機的電池讓小伙伴們吐槽無數(shù)；充電一晚上，僅能跑百公里左右，這讓很多想買電動汽車的人望而止步……如果一種電池充電時間很短，續(xù)航里程卻超乎你的想象，你期待嗎？超

冬天到了，春天還會遠(yuǎn)嗎？可是韓系電池企業(yè)的春天好像越來越遠(yuǎn)了。近日，韓國第三大企業(yè)集團(tuán)鮮京集團(tuán)旗下公司SKInnovation，宣布鮮京將擱置在華建電池工廠的計劃。11月22日，我國工

日前，在四川省成都市雙流西南港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一列懸掛在空中的列車吸引了人們的注意——這是世界首條新能源空鐵試驗線。因為列車外觀設(shè)計采用黑白相間的熊貓圖案，而被人形象地稱為“熊貓?zhí)枴笨砧F