以下為中國電科院儲能與電工新技術(shù)研究所高級工程師劉道坦的發(fā)言實錄：劉道坦：我介紹一下電動汽車鋰動力電池梯次利用技術(shù)研究與示范應(yīng)用。分四個部分，背景介紹，國內(nèi)外研究應(yīng)用，相關(guān)應(yīng)用，最后提出問題和思考。環(huán)

雖然新能源汽車補貼政策逐步走向退坡階段，但對于純電動汽車來說，其發(fā)展的核心問題不是政策補貼，而是如何降低成本和充電樁覆蓋問題。據(jù)了解，動力電池成本占純電動汽車成本近50%，所以降低電池成

從技術(shù)角度來看，梯次利用技術(shù)的核心要求是保證目標(biāo)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。具體而言，一是來料的品質(zhì)安全控制，二是目標(biāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程控制，還有目標(biāo)產(chǎn)品的控制和設(shè)計。如何控制退役電池的品質(zhì)和安全？我

以下為中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰的發(fā)言實錄：黃學(xué)杰：從目前來講，動力電池確實是到了一個可觀的數(shù)量，未來會在各個方面得到快速發(fā)展。我們現(xiàn)在只是關(guān)注了動力電池的能量密度的成本，其實有八個以上的指標(biāo)需要來

6月20日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)，共有32家企業(yè)上榜，億緯鋰能等多家上市公司順利入圍。不過，已在國內(nèi)投資建廠的三星、LG化學(xué)等外資巨頭再次無緣，在電

動力鋰電池放量推動鋰電銅箔需求。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，由動力鋰電池迅速放量對上游原材料的旺盛需求導(dǎo)致供需矛盾頻頻出現(xiàn)。去年同屬鋰電池基礎(chǔ)材料的碳酸鋰、六氟磷酸鋰的供需緊張至今尚沒

最薄太陽能電池能有多薄？最新的紀(jì)錄是1微米。這相當(dāng)于人類頭發(fā)絲直徑的百分之一，也就是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)太陽能電池的數(shù)百分之一。超薄化如果得以實現(xiàn)，那么太陽能電池的應(yīng)用空間將變得更加廣闊，不再局限于

近日，中國電機(jī)工程學(xué)會在北京組織召開了由南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻發(fā)電公司承擔(dān)的國家863科技項目“大容量鋰離子電池儲能電站關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”項目技術(shù)鑒定會，會議由中國科學(xué)院院士、電力系統(tǒng)專家程

加州大學(xué)歐文分校研究人員發(fā)明納米線電池材料，可以重復(fù)充電成千上萬次，距離不需要更換的永久使用的電池的研究又進(jìn)一步。該突破的研究可能會使得電腦、智能手機(jī)、家電、汽車和宇宙飛船的使用壽命大大

隔膜是鋰離子電池組件中技術(shù)含量最高的部分，若能取得隔膜材料的市場優(yōu)勢地位，也就能撬取鋰電池市場中較大的利潤份額。日本三菱樹脂株式會社是全球鋰電池隔膜用樹脂——PP(聚丙烯)和PE(聚乙烯

無人機(jī)已經(jīng)在包裹投遞和搜索營救等領(lǐng)域得到了認(rèn)可，然而飛行時間卻因為電池的限制而成為最大的短板。如果增加更多的電池，又會給機(jī)身整體質(zhì)量帶來負(fù)擔(dān)。有鑒于此，浦項工科大學(xué)（Postech）將目

6月底，一場有關(guān)新能源汽車動力電池的發(fā)展研討會在北京召開，工信部部長苗圩和該部兩名副部長同時參加。在會上，除了對動力電池發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研討，還成立了國家動力電池創(chuàng)新中心，專門致力于攻克阻礙

鋰離子電池自誕生之初，便對導(dǎo)電劑材料產(chǎn)生了依賴。鋰離子電池的正極材料。例如鈷酸鋰，基本上是過渡金屬的氧化物，其特性導(dǎo)致其導(dǎo)電性較差，為了適應(yīng)鋰離子電池的需求，在鋰離子電池制備的過程中，都

7月20日，由中國科學(xué)院廣州工業(yè)研究院與廣東出入境檢驗檢疫局技術(shù)中心共建的華南地區(qū)首個新能源電池聯(lián)合檢測中心在廣州南沙成立。該中心是致力于為新能源電池企業(yè)提供電池材料和結(jié)構(gòu)分析、工藝裝備

近期，汽車圈有關(guān)48V微混系統(tǒng)的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節(jié)油技術(shù)方案”的低混合動力系統(tǒng)，可以幫助車企有效緩解節(jié)能減排的重壓，與此同時，眾多零部件廠商相關(guān)量產(chǎn)計劃的

保殼重壓之下，于不久前剛剛重組失敗的*ST吉恩迅速拿出了一份定增方案。7月4日晚，*ST吉恩發(fā)布公告稱擬募資41億元涉足新材料及新能源領(lǐng)域，并于次日復(fù)牌。由今年伊始新能源汽車銷量上漲帶動

廣發(fā)證券發(fā)布報告稱，最近5年全球燃料電池市場銷售額復(fù)合年均增長率超過35%，燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。美國與日本需求放量是全球燃料電池市場銷售額快速增長的主要推動力。廣發(fā)證券指出，預(yù)計20

我國鋰電池的投資正呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年上半年，已有54家動力電池的上中下游上市公司，發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計劃，投資金額累計近1160億元人民幣。那么，中國動力電池目前是怎樣一種競

21日安泰科金屬報價顯示，國內(nèi)金屬鈷價上漲4100元／噸至均價202400元／噸，氯化鈷漲350元／噸至均價40350元／噸。自本周一調(diào)漲3300元/噸后，金屬鈷價本周至今已累計上漲約3.8%。據(jù)7月

“目前動力電池的技術(shù)性能和生產(chǎn)成本，還難以支撐新能源汽車與燃油車在市場上進(jìn)行競爭，對財政補貼和政策支持的依賴性很大，長遠(yuǎn)看是不可持續(xù)的。”在6月30日舉行的動力電池發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，工業(yè)