這幾天，很多電池行業(yè)的朋友都在討論工信部最新的發(fā)言：“工信部將組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”。那么筆者從一個(gè)電池行業(yè)從業(yè)人員的角度

工信部近日明確表示，出于對(duì)動(dòng)力電池安全問(wèn)題的考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。這一決定在新能源汽車以及電池行業(yè)引起了激烈討論。有意見(jiàn)認(rèn)為，三元鋰電池在性能方面有著很多優(yōu)勢(shì)，

近日，江蘇常隆客車有限公司(江蘇省江陰市)和AESC公司(神奈川縣座間市)達(dá)成了電動(dòng)客車錳酸鋰離子電池供應(yīng)協(xié)議，雙方高層出席了隆重的簽字儀式。本次合作協(xié)議初期電池供給規(guī)模為30MWh，可以滿足100臺(tái)

繼上月剛剛重組了車輛工程運(yùn)營(yíng)部門(mén)之后，通用近日再次宣布將其動(dòng)力總成部門(mén)（GMPowertrain）更名為通用全球推進(jìn)系統(tǒng)（GMGlobalPropulsionSystem）。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一

動(dòng)力鋰電池絕對(duì)是一門(mén)好生意，即使是在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。作為世界三大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之一，LG子公司LG化學(xué)最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議

本報(bào)近期發(fā)表的調(diào)查性報(bào)道《電動(dòng)車車主稱電池衰減嚴(yán)重一次充電花費(fèi)竟超油費(fèi)》在業(yè)界與消費(fèi)者中引起了極大反響。有網(wǎng)友留言稱，“在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來(lái)之前沒(méi)必要過(guò)度扶持純電動(dòng)車”。那為什么

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件。近日，工信部明確表示，出于安全考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。這在不少車企將研發(fā)開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰電池技術(shù)的節(jié)骨眼上，引發(fā)激烈討論。專家表示，

據(jù)相關(guān)行業(yè)預(yù)估，2015年我國(guó)新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量約達(dá)到2萬(wàn)—4萬(wàn)噸；到2020年，鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)—17萬(wàn)噸。據(jù)理論推算，動(dòng)力電池從開(kāi)始使用到電池報(bào)廢的壽命約為20年，

業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量為2萬(wàn)至4萬(wàn)噸，到2020年新能源汽車電池累計(jì)報(bào)廢量將為12萬(wàn)至17萬(wàn)噸。解決新能源汽車電池回收與再利用的問(wèn)題迫在眉睫。遲來(lái)的政策“如果說(shuō)20

不久前，工信部表示將開(kāi)展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。暫且不知道這所謂的評(píng)估將何時(shí)有個(gè)結(jié)論，但是從最新的《新能源汽車推廣應(yīng)用

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)又一重大利好!尤其是對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)將根據(jù)銷售電池的性能和銷售量，通過(guò)以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式予以補(bǔ)貼……”2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在其主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，確定了進(jìn)一步

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，新能源汽車的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)以爆發(fā)的姿態(tài)展開(kāi)，而新能源汽車作為新時(shí)代環(huán)保經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭更是引起了各家廠商的注意，同樣也讓國(guó)內(nèi)成為了電動(dòng)車消費(fèi)的一個(gè)大市場(chǎng)。雖然

2月25日，工信部部長(zhǎng)苗圩指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究

近日，國(guó)軒高科（002074）全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司與南京金龍客車制造有限公司簽署《2016年動(dòng)力電池采購(gòu)合同》,南京金龍擬向合肥國(guó)軒采購(gòu)純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)，2016年度

筆者之前寫(xiě)過(guò)，相對(duì)于電池材料和電池單體，動(dòng)力電池的整體系統(tǒng)才是考核電池整體防護(hù)能力的關(guān)鍵。那么，電動(dòng)汽車起火的主要因素是不是就看電池了呢？答案顯然是否定的。在這里，一定要給一直無(wú)端背負(fù)罵

隨著全球工業(yè)化進(jìn)程不斷加快，化石燃料消耗量日益增加，對(duì)環(huán)境造成的污染越來(lái)越嚴(yán)重，迫切需要尋找一種作為替代品的清潔燃料。氫的來(lái)源豐富，不僅可以由其他能源來(lái)生產(chǎn)氫能，而且氫能可以高效地轉(zhuǎn)化為

11月28日消息，國(guó)外媒體發(fā)布文章稱，如果伊隆.馬斯克(ElonMusk)讓家家戶戶實(shí)現(xiàn)能源自給自足的愿景成真，那它很有可能先是在德國(guó)發(fā)生。不過(guò)，在該市場(chǎng)，他將面臨著已涉足可再生能源市

經(jīng)過(guò)50多天的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，跨越東三省，在零下34℃至零下15℃的環(huán)境中，以電容型鋰離子電池為驅(qū)動(dòng)的立塬純電動(dòng)高速客車在黑龍江省黑河市成功運(yùn)營(yíng)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，該電池組在高寒地區(qū)性能穩(wěn)定，突

日前，德國(guó)政府宣布從2016年3月1日開(kāi)始啟動(dòng)對(duì)安裝光伏蓄電池的最新補(bǔ)助，這對(duì)于德國(guó)光伏和蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)異于打下一針“強(qiáng)心劑”。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署提供的信息，到2018年底，將

電動(dòng)汽車將會(huì)是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)之一，目前全球主流的汽車廠商都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。2015年電動(dòng)汽車全球銷量?jī)H有54.9萬(wàn)輛，相比傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車還有很大的增長(zhǎng)空間。電池是電動(dòng)汽車最