相對(duì)于韓國(guó)發(fā)展遲緩的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)LG化學(xué)、SK能源、三星SDI等為代表的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成為全球鋰電池技術(shù)水準(zhǔn)的引領(lǐng)者，以其過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)秀的成本控制迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)韓國(guó)

今年4月30日，特斯拉汽車發(fā)布了一個(gè)重量級(jí)的新產(chǎn)品。事前大家猜測(cè)，可能是一款新型號(hào)的電動(dòng)汽車，出人意料，發(fā)布的是一款充電電池，就是筆記本、手機(jī)里面的那種電池，但體積大了10000倍，可以

鋰電池在我們的生活中到底扮演著一個(gè)什么樣的角色呢？不知道您閑暇時(shí)分有沒(méi)有思考過(guò)類似的問(wèn)題。但即便對(duì)此一無(wú)所知，看看您手上握著的手機(jī)，大概心里也會(huì)有個(gè)底兒。除非是立志要過(guò)原始化的生活，否則

新能源汽車市場(chǎng)的迅速崛起，帶給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池配套商的可能更多的是憂慮，而并非驚喜。韓國(guó)電池生產(chǎn)商LG化學(xué)近日宣布，已經(jīng)同長(zhǎng)城汽車簽署協(xié)議，將為后者供應(yīng)超過(guò)20萬(wàn)套電池。這些電池將被配套到長(zhǎng)

擒賊先擒王，哪一家企業(yè)能將新能源電池成本降低以及將續(xù)航里程提高，這將意味著這家企業(yè)在新能源車領(lǐng)域成功地邁出一大步。目前，企業(yè)紛紛重金“火拼”新能源動(dòng)力總成，尤其是動(dòng)力電池這一關(guān)。目前，國(guó)

5月8日，記者從湖北工程學(xué)院獲悉，該校動(dòng)力與儲(chǔ)能電源創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在天然石墨基電極材料研究方面取得了突破性進(jìn)展，他們改進(jìn)了鋰離子電池負(fù)極材料的制備工藝，大大降低了制備成本，這一成果在國(guó)際著名電

電池一直都是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的最大瓶頸：電池密度不高，導(dǎo)致電池體積大，電池容量小，因而電動(dòng)車的續(xù)航里程一直都無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破，出了城就回不來(lái)，誰(shuí)還會(huì)光顧電動(dòng)車？不過(guò)，有消息稱，今年夏天，電池技

北京時(shí)間6月10日早間消息，特斯拉近期發(fā)布了供家庭和企業(yè)使用的電池系統(tǒng)，而德國(guó)汽車巨頭戴姆勒本周也宣布，將從9月份開始在德國(guó)銷售梅賽德斯奔馳品牌的電池產(chǎn)品。戴姆勒將通過(guò)子公司Accu

電池一直都是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的最大瓶頸：電池密度不高，導(dǎo)致電池體積大，電池容量小，因而電動(dòng)車的續(xù)航里程一直都無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破，出了城就回不來(lái)，誰(shuí)還會(huì)光顧電動(dòng)車？不過(guò)，有消息稱，今年夏天，電池技

新能源汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源客車首當(dāng)其沖，運(yùn)營(yíng)容量大，專業(yè)化管理，都使得新能源汽車在新能源客車上突破成為可能，新能源客車將是破解決新能源汽車發(fā)展迷局的最重要的窗口。克服困難的過(guò)程，即是

特斯拉的電池工廠的最大問(wèn)題在于戰(zhàn)略，而非技術(shù)。畢竟，實(shí)驗(yàn)室里的創(chuàng)新和實(shí)用產(chǎn)品不是一回事。一切都還未塵埃落定，在科技市場(chǎng)，先面世或許可以獲得一定的市場(chǎng)份額，但是，決定勝負(fù)的還是最終產(chǎn)品的性

特斯拉方面此前已經(jīng)宣稱，該公司位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠Gigafactory將是全球同一領(lǐng)域內(nèi)最大的電池工廠，這座工廠主要生產(chǎn)超級(jí)鋰電池。當(dāng)然，巨大的工廠也需要大量的工人。但是，G

五一前夕，受國(guó)務(wù)院大力發(fā)展光伏發(fā)電和國(guó)家能源局調(diào)增2015年光伏發(fā)電并網(wǎng)17.8GW，增幅高達(dá)70%的政策利好，4月28-30日SNEC上海光伏新能源展會(huì)在期盼中開幕，在喜悅中落幕。就在

綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)將在兩個(gè)月內(nèi)公開其純電動(dòng)車的電池選擇方案，有望統(tǒng)一采用單一的鋰離子電池單元，將電池成本削減三分之二。在能量密度上，新電池有望達(dá)到當(dāng)前5倍水平。大眾汽車集團(tuán)近日對(duì)

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鋰離子動(dòng)力電池以其能量密度高、功率特性好、壽命長(zhǎng)等方面的良好性能成為新一代電動(dòng)汽車的理想動(dòng)力源。為了滿足電動(dòng)汽車的能量和功率需求，往往是由單體電池通過(guò)串并聯(lián)形成動(dòng)力電

河南許昌學(xué)院表面微納米材料研究所鄭直課題組最近在新型異質(zhì)結(jié)薄膜太陽(yáng)能電池材料研發(fā)方面取得新進(jìn)展。相關(guān)成果日前發(fā)表于英國(guó)皇家化學(xué)會(huì)主辦的《道爾頓》雜志。據(jù)了解，傳統(tǒng)的單晶硅太陽(yáng)能電池雖然具

據(jù)美通社報(bào)道，江森自控成功地在中國(guó)開始進(jìn)行啟停汽車電池的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，以不斷擴(kuò)展其在該市場(chǎng)的汽車電池業(yè)務(wù)，同時(shí)幫助汽車制造商滿足日益嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)。“我們很高興地宣布，江森自

這個(gè)進(jìn)場(chǎng)動(dòng)作是德國(guó)老牌汽車廠商與美國(guó)新興汽車品牌的一次碰撞。繼特斯拉公司之后，戴姆勒集團(tuán)（特斯拉前股東）也開始了家庭和商用電池業(yè)務(wù)的開拓。在即將舉行的德國(guó)慕尼黑太陽(yáng)能技術(shù)博覽會(huì)上，該集團(tuán)

為加快高能環(huán)保型長(zhǎng)壽命鉛炭?jī)?chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的升級(jí)改造工作，近期，圣陽(yáng)公司邀請(qǐng)日本鉛蓄電池專家來(lái)公司開展技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。期間，日本專家先后通過(guò)培訓(xùn)講座、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)等方式，將先進(jìn)的蓄電

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田汽車與馬自達(dá)汽車關(guān)于在環(huán)保技術(shù)方面達(dá)成全面伙伴關(guān)系的談判已經(jīng)進(jìn)入最后階段，兩家公司希望藉此在環(huán)保規(guī)定越來(lái)越嚴(yán)格、生產(chǎn)成本上升以及新興市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下尋求優(yōu)