鉛炭電池作為鉛酸家族中的一員，不僅秉承了鉛酸百年的歷史積淀，更在大電流充放電循環(huán)使用時，由于炭元素的加入，表現(xiàn)尤為突出，在當(dāng)前的儲能應(yīng)用來看，鉛炭電池是一個上佳選擇。儲能的

最近接連遭遇兩起車輛蓄電池故障，都是在次日早上車輛完全沒電，遙控鑰匙都沒法用。近日的高溫加暴雨天氣，對于蓄電池來說是極大的考驗，它如果生病了，輕則車載系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，重則車輛直接趴窩，后

聚合物電池是常見的新能源電池之一，但是做聚合物電池時，以下這些操作方法都是不對的，電池之都認(rèn)為任何接觸聚合物電芯的人都不能這樣做。一、聚合物電芯表面的鋁塑膜不能惡意損壞，不能用剪彩刀這樣

幾天前，電動車制造商特斯拉公司啟動業(yè)務(wù)多元化，推出了家用的“Powerwall”儲能電池（俗稱“儲能墻壁”）。日前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克透露，已經(jīng)獲得了3.8萬個Powerwall電池

受下游鋰電池需求旺盛等因素推動，近日部分碳酸鋰企業(yè)上調(diào)電池級碳酸鋰價格，每噸漲5000元，幅度近10%，創(chuàng)今年新高。從2014年開始，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量急劇增長。據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，今年

電動車動力電池主要是指用于家庭及類似場所的電動交通工具上，作為其動力來源的各類蓄電池。按蓄電池的材料分類主要有：鉛酸蓄電池、銼離子蓄電池等。按應(yīng)用場合分類主要有：家庭用電動車動力電池、特

“發(fā)展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規(guī)模應(yīng)用的先決條件。我們一定要協(xié)同突破動力蓄電池及系統(tǒng)的安全性、一致性、可靠性與低成本等關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)動力蓄電池系統(tǒng)集成和模塊技術(shù)的快速發(fā)展。加強(qiáng)電

清潔能源企業(yè)InvenergyLLC日前宣布正式啟動其在伊利諾伊州31.5MW的商用儲能項目，另外在西弗吉尼亞州的31.5MW的儲能項目也將正式上線。據(jù)悉，上述儲能項目將全部采用比亞迪

近年來，在以手機(jī)、筆記本電腦、電動工具等電子產(chǎn)品對鋰離子電池旺盛需求的帶動下，全球鋰離子電池出貨量持續(xù)增加，年復(fù)合增長率超過10%，行業(yè)分析認(rèn)為，未來隨著電動汽車等市場需求的帶動，增長率

2015年5月15日-16日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術(shù)情報研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。本次研

大智慧阿思達(dá)克通訊社5月6日訊，2014年以來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈并購火爆，研究機(jī)構(gòu)EVTank近日發(fā)布了《2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈并購研究報告》，報告顯示，2014年初到201

馬里蘭大學(xué)的研究人員研究出了一種新型固態(tài)電池材料，不過在車云菌揭曉之前，請你先自行想象一塊經(jīng)典奧利奧。傳統(tǒng)固態(tài)電池兩頭各有一層電極材料，就像松松脆脆的餅干。夾在餅干間幼滑的奶油層，就是電

2015年5月15日-16日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術(shù)情報研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。本次研

近日，由超威集團(tuán)計劃興建的國家環(huán)境保護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心正式獲得環(huán)保部批準(zhǔn)。該中心建成后，將會極大提升鉛蓄電池行業(yè)污染防治技術(shù)和環(huán)境管理能力，填補(bǔ)我國在鉛蓄電池

2015年5月15日-16日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術(shù)情報研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。本次研

據(jù)中國證券網(wǎng)報道，石墨烯作為一種超級電池材料，去年年底曾經(jīng)曝出過這樣一個新聞：某西班牙公司研發(fā)的石墨烯電池一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里。石墨烯超級電池的出現(xiàn)，可能徹底改變現(xiàn)

鋰電池在生活中的應(yīng)用突然擴(kuò)大了，主要源于智能手機(jī)、穿戴設(shè)備、電動自行車和新能源汽車的廣泛使用，這些年來關(guān)于如何使用電池的小貼士，鋰電池爆炸等新聞不斷，但其中經(jīng)常包含很多誤導(dǎo)性信息。這篇文章中我們從鋰電

從門庭冷清到供不應(yīng)求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關(guān)鍵零部件動力電池的供應(yīng)緊張也導(dǎo)致整車廠產(chǎn)能不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應(yīng)不足的瓶頸。根據(jù)此前第一電

受國務(wù)院大力發(fā)展光伏發(fā)電和國家能源局調(diào)增2015年光伏發(fā)電并網(wǎng)17.8吉瓦的政策利好，日前SNEC第九屆國際太陽能光伏展在期盼中開幕，在喜悅中落幕。就在這一片喜悅中，筆者也注意到一個不尋

鈣鈦礦薄膜是很好的吸光材料，生產(chǎn)成本比一般太陽能電池所用的硅芯片更加低。但其可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的能力直到2009年才被發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時鈣鈦礦光伏電池效率僅3.8%。僅僅幾年之間，其電池效率已