日前，電容電池國(guó)家專利技術(shù)擁有者、炭博士電容電池研發(fā)中心總工程師楊玉勛接受和訊網(wǎng)訪問(wèn)時(shí)表示：作為新能源汽車“心臟”的鋰電池固有的系列缺陷是自身無(wú)法通過(guò)改良而徹底改變的。因此，通過(guò)元素替代

據(jù)上證報(bào)資訊獲悉，受下游新能源車電池需求向好等因素推動(dòng)，鈷金屬價(jià)格自4月份中旬以來(lái)持續(xù)上漲，幅度近4%。由于鋰電池需求上升和國(guó)際電池產(chǎn)能向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)鈷產(chǎn)品消費(fèi)中，電池行業(yè)占比近70%

眾所周知，純電動(dòng)汽車百分之五十以上的成本在電池。作為純電動(dòng)汽車中最重要的零部件之一，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)涉及制造電池的新能源車企只有比亞迪(73.50,-2.33,-3.07%)幾家。因?yàn)橥顿Y大

經(jīng)過(guò)數(shù)年的整合后，我國(guó)的光伏制造產(chǎn)業(yè)正發(fā)生深刻而積極的變化。變化之一，是光伏產(chǎn)品出口格局的不斷優(yōu)化。從最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這一趨勢(shì)表現(xiàn)得愈發(fā)明顯。亞洲出口份額首次過(guò)半對(duì)日出口同比大增S

鋰電池過(guò)熱的時(shí)候會(huì)燒穿袋子，還會(huì)突然燃燒，甚至發(fā)生爆炸，這就是熱逸潰現(xiàn)象。盡管少見(jiàn)，但極小的發(fā)生概率，就足以讓工程師們?nèi)ヌ剿黝A(yù)防或者預(yù)測(cè)“火災(zāi)”的方法。為了解熱逸潰現(xiàn)象，倫敦大學(xué)學(xué)院的科

為開(kāi)發(fā)新能源礦用機(jī)械，適應(yīng)綠色環(huán)保礦山建設(shè)需求，石煤機(jī)公司研制成功一款鋰離子蓄電池電機(jī)車，該車目前已進(jìn)入安標(biāo)取證階段。該車采用鋰離子蓄電池為動(dòng)力，具有安全防爆、節(jié)能環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，

3000公里，有多遠(yuǎn)?相當(dāng)于從杭州自駕到麗江。如果駕駛汽油燃料汽車，這趟旅程的油費(fèi)成本在2000元左右，如果駕駛電動(dòng)汽車，能源成本或許會(huì)大大下降。不過(guò)，這可能嗎?這在理論上將是可行的。日

5月22日訊，外媒曝出了無(wú)人機(jī)拍攝的特斯拉超級(jí)電池工廠的畫(huà)面。特斯拉目前正在建設(shè)全球最大的電池工廠。這座工廠位于內(nèi)華達(dá)州的里諾市周邊的一個(gè)沙漠中，占地面積1000萬(wàn)平方英尺，用外媒的話說(shuō)

目前中國(guó)在下一代電池研發(fā)上面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。此輪競(jìng)賽的關(guān)鍵是掌握先進(jìn)材料、電池體系、電池及系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果沒(méi)有合理的布局，扎實(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究，難以想象我國(guó)能僅靠廉價(jià)的勞

在近日舉辦的第十八屆中國(guó)北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，北汽新能源以“創(chuàng)·新未來(lái)”為主題，攜EU300、EV200、核心零部件等產(chǎn)品及電池快換技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)等高調(diào)參展，成為本屆科博會(huì)汽車館備受

電池是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，擁有精彩而悠久的歷史，也將擁有同樣璀璨的未來(lái)。自從公元前250年被發(fā)明以來(lái)，電池已經(jīng)走過(guò)了一段漫長(zhǎng)的旅程。Flickr/Patty,CCBY-NC-SA電池，

北京時(shí)間5月1日，埃隆·馬斯克正式揭曉了其之前在Twitter上透露的新產(chǎn)品線——“TeslaEnergy”。該產(chǎn)品線包括一個(gè)家用電池“Powerwall”以及一個(gè)商用與工業(yè)電池“Pow

Powerwall是一款“沒(méi)必要購(gòu)買的產(chǎn)品”埃隆·馬斯克(ElonMusk)做了一件不同尋常的事情。他制造了一款重100公斤，可掛在車庫(kù)墻上的電池，并說(shuō)服很多人相信，擁有這樣一款電池就

數(shù)十年來(lái)，隨著廉價(jià)商品化硬件的普及，電腦、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)公司層出不窮。有些已經(jīng)開(kāi)始從根本上改變科技與社會(huì)。同樣的事情也正在鋰離子電池領(lǐng)域發(fā)生，雖然這種變革仍然處于早期階段。2

廣大的智能手機(jī)用戶如今早已習(xí)慣了每晚睡前給手機(jī)充電，否則第二天的使用肯定會(huì)受到影響。由于鋰離子電池?zé)o法跟上智能手機(jī)在屏幕尺寸和性能上的增長(zhǎng)，很少有旗艦手機(jī)能堅(jiān)持超過(guò)一天的頻繁使用。電池技

“目前我國(guó)已是全球最大的鋰離子電池制造基地，產(chǎn)量已占全球30%以上。但整體還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，高端動(dòng)力和儲(chǔ)能電池差距較大，是制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。”中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)塑料加

5月22日從工信部獲悉，日前，由中國(guó)家用電器研究院、同濟(jì)大學(xué)等單位舉辦的“2015電器電子產(chǎn)品回收處理技術(shù)及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度國(guó)際會(huì)議”在上海市召開(kāi)。工業(yè)和信息化部節(jié)能司相關(guān)負(fù)責(zé)同志在會(huì)

“將推出改變世界的電池”。2015年4月30日，美國(guó)純電動(dòng)汽車（EV）風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)特斯拉汽車的首席執(zhí)行官（CEO）伊隆·馬斯克宣布，將推出家用和工業(yè)用鋰離子蓄電池。關(guān)于該公司投放蓄電池產(chǎn)品，

眾所周知，純電動(dòng)汽車百分之五十以上的成本在電池。作為純電動(dòng)汽車中最重要的零部件之一，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)涉及制造電池的新能源車企只有比亞迪等幾家。因?yàn)橥顿Y大、技術(shù)路線變化快，很多車企在投資建設(shè)電池廠

面對(duì)令人無(wú)奈的電池技術(shù)瓶頸，谷歌也加入到“電池技術(shù)革新大軍”的行列，甚至有可能在攻克關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)后自己去生產(chǎn)電池。有消息稱，谷歌旗下的GoogleX實(shí)驗(yàn)室正致力于改進(jìn)現(xiàn)有的電池技術(shù)，而