日前，電容電池國家專利技術擁有者、炭博士電容電池研發中心總工程師楊玉勛接受和訊網訪問時表示：作為新能源汽車“心臟”的鋰電池固有的系列缺陷是自身無法通過改良而徹底改變的。因此，通過元素替代

據上證報資訊獲悉，受下游新能源車電池需求向好等因素推動，鈷金屬價格自4月份中旬以來持續上漲，幅度近4%。由于鋰電池需求上升和國際電池產能向中國轉移，我國鈷產品消費中，電池行業占比近70%

眾所周知，純電動汽車百分之五十以上的成本在電池。作為純電動汽車中最重要的零部件之一，現在國內涉及制造電池的新能源車企只有比亞迪(73.50,-2.33,-3.07%)幾家。因為投資大

經過數年的整合后，我國的光伏制造產業正發生深刻而積極的變化。變化之一，是光伏產品出口格局的不斷優化。從最新的統計數據來看，這一趨勢表現得愈發明顯。亞洲出口份額首次過半對日出口同比大增S

鋰電池過熱的時候會燒穿袋子，還會突然燃燒，甚至發生爆炸，這就是熱逸潰現象。盡管少見，但極小的發生概率，就足以讓工程師們去探索預防或者預測“火災”的方法。為了解熱逸潰現象，倫敦大學學院的科

為開發新能源礦用機械，適應綠色環保礦山建設需求，石煤機公司研制成功一款鋰離子蓄電池電機車，該車目前已進入安標取證階段。該車采用鋰離子蓄電池為動力，具有安全防爆、節能環保、機動靈活等優點，

3000公里，有多遠?相當于從杭州自駕到麗江。如果駕駛汽油燃料汽車，這趟旅程的油費成本在2000元左右，如果駕駛電動汽車，能源成本或許會大大下降。不過，這可能嗎?這在理論上將是可行的。日

5月22日訊，外媒曝出了無人機拍攝的特斯拉超級電池工廠的畫面。特斯拉目前正在建設全球最大的電池工廠。這座工廠位于內華達州的里諾市周邊的一個沙漠中，占地面積1000萬平方英尺，用外媒的話說

目前中國在下一代電池研發上面臨的形勢十分嚴峻。此輪競賽的關鍵是掌握先進材料、電池體系、電池及系統設計制造的核心知識產權。如果沒有合理的布局，扎實系統的基礎研究，難以想象我國能僅靠廉價的勞

在近日舉辦的第十八屆中國北京科技產業博覽會上，北汽新能源以“創·新未來”為主題，攜EU300、EV200、核心零部件等產品及電池快換技術、無線充電技術等高調參展，成為本屆科博會汽車館備受

電池是一項偉大的發明，擁有精彩而悠久的歷史，也將擁有同樣璀璨的未來。自從公元前250年被發明以來，電池已經走過了一段漫長的旅程。Flickr/Patty,CCBY-NC-SA電池，

北京時間5月1日，埃隆·馬斯克正式揭曉了其之前在Twitter上透露的新產品線——“TeslaEnergy”。該產品線包括一個家用電池“Powerwall”以及一個商用與工業電池“Pow

Powerwall是一款“沒必要購買的產品”埃隆·馬斯克(ElonMusk)做了一件不同尋常的事情。他制造了一款重100公斤，可掛在車庫墻上的電池，并說服很多人相信，擁有這樣一款電池就

數十年來，隨著廉價商品化硬件的普及，電腦、互聯網和移動領域的優秀創業公司層出不窮。有些已經開始從根本上改變科技與社會。同樣的事情也正在鋰離子電池領域發生，雖然這種變革仍然處于早期階段。2

廣大的智能手機用戶如今早已習慣了每晚睡前給手機充電，否則第二天的使用肯定會受到影響。由于鋰離子電池無法跟上智能手機在屏幕尺寸和性能上的增長，很少有旗艦手機能堅持超過一天的頻繁使用。電池技

“目前我國已是全球最大的鋰離子電池制造基地，產量已占全球30%以上。但整體還處于產業鏈低端，高端動力和儲能電池差距較大，是制約我國電動汽車發展的瓶頸?！敝袊p工業聯合會副會長、中國塑料加

5月22日從工信部獲悉，日前，由中國家用電器研究院、同濟大學等單位舉辦的“2015電器電子產品回收處理技術及生產者責任延伸制度國際會議”在上海市召開。工業和信息化部節能司相關負責同志在會

“將推出改變世界的電池”。2015年4月30日，美國純電動汽車（EV）風險企業特斯拉汽車的首席執行官（CEO）伊隆·馬斯克宣布，將推出家用和工業用鋰離子蓄電池。關于該公司投放蓄電池產品，

眾所周知，純電動汽車百分之五十以上的成本在電池。作為純電動汽車中最重要的零部件之一，現在國內涉及制造電池的新能源車企只有比亞迪等幾家。因為投資大、技術路線變化快，很多車企在投資建設電池廠

面對令人無奈的電池技術瓶頸，谷歌也加入到“電池技術革新大軍”的行列，甚至有可能在攻克關鍵技術難關后自己去生產電池。有消息稱，谷歌旗下的GoogleX實驗室正致力于改進現有的電池技術，而