家住浦東東方路的張先生，今年1月購買了一輛新能源汽車，剛開了4天，就兩次遇到電池故障，“廠家說是電池電芯壞了需要更換。換過電池我才知道，原來新能源汽車的電池重量超過500公斤，費(fèi)用近10

根據(jù)國外研究機(jī)構(gòu)的報告，鋰離子電池已成為電網(wǎng)存儲領(lǐng)域的主導(dǎo)技術(shù)，2014年占系統(tǒng)領(lǐng)域的90%份額。熔融鹽電池利用容量仍占據(jù)絕大多數(shù)安裝量，這是因為日本礙子株式會社的早期崛起，但是這類產(chǎn)品

產(chǎn)業(yè)研調(diào)機(jī)構(gòu)EnergyTrend發(fā)布統(tǒng)計，2014年太陽能電池片雖壟罩在美國反傾銷調(diào)查陰影下，但因轉(zhuǎn)換效率提升，出貨量年增20%再創(chuàng)新高峰、突破10GW大關(guān)。市佔排名方面，新日

昨日，工信部部長苗圩表示去年新能源車共投入8.4萬輛，新一年將重點(diǎn)解決充電設(shè)施建設(shè)。此外，兩會期間，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊伪硎荆铍姵厥袌隹臻g仍然很大，但需通過多種手段規(guī)范市

豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協(xié)議延長，以實現(xiàn)對混動車廢舊電池100%的回收目標(biāo)。此前，豐田對歐洲混動車廢舊電池的回收率已經(jīng)達(dá)到了91%，該公司

特斯拉汽車公司近日計劃擴(kuò)大其固定儲能業(yè)務(wù)（stationary-storageunit）員工隊伍，該部門主要用于生產(chǎn)電池組，并且將進(jìn)入電動車領(lǐng)域之外的家庭、企業(yè)以及公共場所供電系統(tǒng)。特

隨著國家與地方新能源政策的一步步明朗與細(xì)化，以及北京、上海等城市對新能源汽車政策的開放，多款新能源汽車也在2015年密集發(fā)布，真正進(jìn)入市場，無論進(jìn)口車、合資車還是自主品牌，可供消費(fèi)者選擇

近日，全球首批量產(chǎn)石墨烯手機(jī)的發(fā)布點(diǎn)燃了A股市場里石墨烯概念股的行情。呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展的石墨烯產(chǎn)業(yè)越來越受到國家以及資本市場的關(guān)注，目前我國石墨烯產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?fàn)顩r如何？產(chǎn)業(yè)化成果有哪些？近日

在日前的MWC2015上，中國廠商出盡了風(fēng)頭。先是有傳言說金立要發(fā)布S7做到4.6mm，奪回世界最薄手機(jī)的王冠，但是金立的S7實際上出于平衡考慮只做到5.5mm，沒有去追不實用的極致超薄

據(jù)國外媒體報道，目前，美國一項創(chuàng)新電池技術(shù)將使人們的手機(jī)完全充電僅需12分鐘，這將意味著手機(jī)充電幾個小時的歷史將不再出現(xiàn)！更重要的是，美國馬里蘭大學(xué)研究人員表示，這項最新發(fā)明將帶來人們長

在對于電池續(xù)航能力的追求上，不僅僅是汽車領(lǐng)域孜孜不倦的追求，也是消費(fèi)電子領(lǐng)域的追求。兩者共同的目標(biāo)是，如何提高電池的能量密度。有了市場的驅(qū)動力，那么要提高電池的能量密度，科學(xué)家們都在做什

在CES展會上，豐田汽車公布了Mirai燃料電池汽車的最新進(jìn)展。Mirai是一款氫燃料電池汽車，由氫和氧的化學(xué)作用作為動力。公司表示，Mirai將于今年晚些時候正式商用。此前，豐田對外公

日本物質(zhì)及材料研究機(jī)構(gòu)（NIMS）的納米材料科學(xué)環(huán)境基地（GREEN）于2015年1月7日在東京舉行了“第9屆納米材料科學(xué)環(huán)境基地研討會”，并在會上宣布，最近備受關(guān)注的鈣鈦礦型太陽能電池

本年度永恒力將推出全新一代容量為240及360安時的鋰離子電池。早在2014年漢諾威國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會上（CeMAT2014），永恒力集團(tuán)就向各國觀眾展示了這項由永恒力集團(tuán)能

作為寧波材料所動力鋰電池工程實驗室主任，劉兆平在6年前選擇了從美國回到中科院寧波材料所，在有限的200萬元“團(tuán)隊行動計劃”啟動經(jīng)費(fèi)支持下，幾乎是白手起家，摸爬滾打，開始組建起這樣一個團(tuán)隊

豐田開放燃料電池車及制氫技術(shù)相關(guān)專利，令業(yè)界震驚，覺得豐田太大方了，簡直有點(diǎn)“傻”。但當(dāng)理智回籠，人們開始意識到，豐田能連續(xù)數(shù)年成為全球第一大車企不是沒有道理的，它一點(diǎn)都不傻，更不是活雷

以下內(nèi)容根據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明教授講課內(nèi)容《動力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢》整理。主流動力電池的優(yōu)缺點(diǎn)一、鉛酸電池主要優(yōu)點(diǎn)：1、原料易得，價格相

新型電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能源生產(chǎn)和利用效率的主力軍隨著中國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對新型電池需求的增加中國政府將繼續(xù)在政策、資金等方面支持新型電池的研究與發(fā)展。隨著全球范圍內(nèi)電子信息產(chǎn)品制造業(yè)

日產(chǎn)聆風(fēng)憑借接近15萬臺的累計銷量，成為純電動車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的“一哥”，不過面臨近年新能源車型的沖擊，日產(chǎn)將對聆風(fēng)進(jìn)行調(diào)整以爭取更大的產(chǎn)品優(yōu)勢。在今年北美車展中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩就曾表

近日，芬蘭國家技術(shù)局（VTT）宣布，旗下研究中心的科研人員已經(jīng)開發(fā)出大規(guī)模生產(chǎn)柔性有機(jī)太陽能電池的新工藝。據(jù)了解，此次開發(fā)出的工藝主要以印刷技術(shù)為基礎(chǔ)，并在有機(jī)太陽能電池中加入了多種內(nèi)部