截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災事故已經高到21起！韓國工商和能源部緊急關閉了300多個公共事業側的儲能電池系統。

“為什么要叫停三元電池？磷酸鐵鋰大巴照樣起火，是不是也該叫停？還有燃油車，燃油泄漏以后起火的案例也不少，也要一起叫停嗎？”

由中國稀土信息中心和全國稀土信息網主辦，中國稀土學會信息專業委員會、中國稀土學會技術經濟專業委員會、北方稀土行業生產力促進中心和《稀土信息》、《稀土》、《稀土市

鋰離子電池是最常用的充電電池之一，具有能量密度高、壽命長、效率高等優點，廣泛應用于綠色能源、便攜式電子設備、電動汽車、移動出行等領域設備和戶外設備。 電池行業的核心是一個重要的鋰離子電池組裝過程，稱為電池組生產

11月17日，2016(第二屆)廣州國際電動汽車產業峰會在廣州開幕。在上午的“暢談未來電動汽車發展趨勢與發展戰略”環節中，清華大學汽車工程系副系主任楊福源教授，廣汽新能源分公司總經理許

自法國人普蘭特（G.Plante）1859年發明鉛酸蓄電池以來，已經歷了150多年的歷程。鉛酸蓄電池自發明后一直在化學電源中占絕對優勢，近年來，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種

深圳——透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺日本進口的自動化機器里蹦出來，在隨后的生產線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒金屬體，在一路走完

2014年以來動力電池市場爆發式增長。電池容量一般衰減到初始值的80%之后就要需要更換。電動乘用車電池的使用壽命一般在4到6年。新能源客車搭載的磷酸鐵鋰電池雖然理論使用壽命長，但由于其行駛里程長，充放電較為頻繁，故而一般使用壽命在3—4年。

5月31日消息，國軒高科今日午間公告，合肥國軒與北京新能源汽車股份有限公司于2017年5月28日在青島簽署《2017年度采購協議》，北汽新能源擬向合肥國軒采購純電動車電池系統，合同總金額187,500萬元。

目前政府職能部門對“白名單”的態度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內鋰電市場競爭的混亂局面出現。