三元鋰電池正極材料主要的制備方法大致分為固相法和溶液法。固相法有高溫固相法和乙酸鹽燃燒法。溶液法主要包括溶膠-凝膠法、共沉淀法、噴霧熱解法等。不同的合成方法對所制備的三元材料的性能有較大的影響。下面向

如何制作鋰電池工具/原料隔膜、正負(fù)極片1方法一、制漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù)極物質(zhì)。2方法二、涂膜將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘

3月17日，廣汽集團(tuán)公告旗下全資子公司廣汽埃安混合所有制改革的最新進(jìn)展。公告顯示，廣汽集團(tuán)董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安實施員工股權(quán)激勵及相關(guān)事項的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資

4月27日報道據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站報道，沃爾沃汽車近日表示，其風(fēng)投部門已對以色列電池技術(shù)開發(fā)商斯托多特公司（StoreDot）進(jìn)行了投資。StoreDot為電動汽車開發(fā)極速充電電池

《科創(chuàng)板日報》6月1日訊（記者曾樂），當(dāng)前，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池廠商之間競爭日趨激烈，而“專利”也逐漸成為其手中利器。近日，寧德時代與中創(chuàng)新航（原名：中航鋰電）的專利戰(zhàn)

鋰電池的起源并非中國，但國內(nèi)肥沃的土壤，卻使得鋰電池得到了充分地成長。1991年，日本索尼開發(fā)出第一款商業(yè)化的鋰離子電池；1996年，日產(chǎn)成功研發(fā)出第一輛搭載圓柱形鋰離子電池的電動車Pr

王傳福說，新能源汽車對燃油汽車的替代，只會快，不會慢。隨后，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油車整車的企業(yè)。從某種程度上說，比亞迪開啟了一個時代，從深圳的一個車間起步，掀起了一場中國汽車

6月28日，蔚來發(fā)布召回公告的第二天，特斯拉中國發(fā)布略顯強(qiáng)硬的“上海車輛事故的聲明”。特斯拉的這一認(rèn)錯行為是時間巧合還是迫于輿論壓力，公眾自有論斷。耐人尋味的是近期還有一則媒體報道。有外媒爆料，特斯拉

統(tǒng)計了共28家國內(nèi)儲能行業(yè)的三季度業(yè)績報告，儲能、電池市場整體情況相對暗淡。但放眼國外企業(yè)雖境遇不同、但營收情況同樣不容樂觀，尤其韓系電池企業(yè)此時仍在大舉進(jìn)軍擴(kuò)張產(chǎn)能，未來是否會帶來更大威脅？主要業(yè)績

隨著電動化變革浪潮的深入，動力電池企業(yè)的重要性日益凸顯。但是，在與整車企業(yè)進(jìn)行合作配套的過程中，雙方關(guān)系也如同“夫妻”，表面上風(fēng)平浪靜，實則面臨著各種各樣微妙的平衡與博弈。特斯拉與松下的合作就是一個生