誤區(qū)一：一直插著充電器會損壞電池很多人認為，整夜充電會損壞手機電池，但實際上并非如此。目前的主流手機配有智能IC，可在充滿電后自動停止充電。誤區(qū)二：手機沒電時才充電這個理論適用于早期鎳氫電池，目前手機

中國儲能網(wǎng)訊：退役的汽車動力電池如果處理不當，會成為危害環(huán)境的長期隱患。目前我國對于退役電池的回收利用并無政策補貼，正規(guī)企業(yè)從事回收工作通常面臨“無錢可賺”的局面，回收積極性不高。中國汽車技術研究中心

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內(nèi)，新能源車或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車。而新能源車當中，各國尤以發(fā)展純電動車為主要方向。

光伏電池的能量轉換效率、壽命和成本是決定其是否具有應用價值的重要指標。由于傳統(tǒng)晶硅電池在大規(guī)模發(fā)電方面具有巨大優(yōu)勢，因此新型光伏技術走向產(chǎn)業(yè)化，必須依據(jù)其技術特... 關鍵字：化學所 光伏電池 能量轉換效率。

我們近期調(diào)研了多氟多。電動汽車和儲能市場發(fā)展快速,鋰電池迎來了發(fā)展的第二春。公司鋰電池供不應求,推動業(yè)績向上;六氟磷酸鋰市場潛力大,價格企穩(wěn),公司產(chǎn)品具備成本和質(zhì)量優(yōu)勢,銷量大增。公司迎來了向上拐點,

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優(yōu)勢，形成足

在動力電池降成本、標準化制造、商業(yè)模式創(chuàng)新求變、競爭格局強者恒強的大背景之下，無論從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從技術發(fā)展的角度來看，車企和動力電池廠商的戰(zhàn)略合作、亦或是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的深度協(xié)作

贛鋒鋰業(yè)披露，公司擬設立全資子公司浙江鋒鋰，以自有資金不超過2.5億元投資建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

動力電池市場風云變幻，各種商業(yè)手段層出不窮，但本質(zhì)卻皆是叢林法則下的一場自我裂變。大企業(yè)強強聯(lián)合，中小企業(yè)兼并重組。新一輪洗牌過后，行業(yè)能否迎來新一輪快速發(fā)展？

鋰電池回收技術手段有哪些？鋰電池回收典型的后續(xù)路徑有兩類，梯次利用或者直接材料回收。1、梯次利用與原料回收退役動力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無