集微咨詢（JWinsights）認為，磷酸鐵鋰重回主戰場是大勢所趨，原因有三：-新能源汽車步入規模釋放，各車企的產品已逐漸得到驗證，車企在開發產品時也逐漸趨于理性，續航、安全、可靠是車企和用戶對于

最近有兩個的信息值得聯系起來關注：一個是鐵鋰的量能持續超過三元，另一個是特斯拉在三季報中表示，對于標準續航版Model3和ModerlY，全球范圍內都將改用磷酸鐵鋰電池，說到底這是特斯拉降本和拉高

“你能想到的汽車品牌，都在和我們探討電池技術的合作方案。”近日，來自世界各地的汽車行業“神秘客戶”頻頻造訪重慶璧山，他們不遠萬里而來的最終目的地，是動力電池中的佼佼者“刀片電池”的誕生地

經濟觀察報記者周菊三年前瞅準了“風口”，投入大幾千萬成立電池回收企業的陳亮（化名），最近卻有些一籌莫展。不知道為什么，他和同行預料中的電池回收“小高峰”并沒有如期而至。“也不是完全沒有增長，但是

我國目前是全球最大的新能源汽車市場，隨著電動汽車關鍵部件電池使用壽命的逐漸到期，動力電池的報廢量也隨之越來越大。2014年，我國電動汽車銷售量為7萬輛；2015年，達到了30萬輛；到20

隨著可再生能源、儲能、電動汽車等行業的迅猛發展，全球對于可充電電池的需求只高不低，這使得制造電池的重要原材料之一——鈷日益受到市場的重視。而澳大利亞雖然是僅次于剛果（金）的全球第二大鈷儲量國，但在鈷開

3月29日，市場關注已久的比亞迪“刀片電池”在王傳福親自上陣的一場直播中落下帷幕。王傳福在發布現場展示表示，刀片電池將結合比亞迪在動力電池領域的全產業鏈優勢，克服磷酸鐵鋰電池自身能量密度

美國傳奇企業家馬斯克給純電車領域帶來了一次巨大的顛覆，然而，鋰電池仍然是純電車普及的一個最大障礙，馬斯克還希望在鋰電池領域帶來另外一次顛覆。之前，特斯拉公司已經表示將會在美國加州建設電池

北京時間11月9日消息，據國外媒體報道，埃隆·馬斯克今年9月在特斯拉的“電池日”活動上宣布，該公司將很快推出一款使用純硅陽極電池的汽車，以提高電池的性能，并減少陰極中的鈷含量，以降低汽車

為什么特斯拉使用三元鋰電池而比亞迪使用鐵電池新能源汽車取代傳統燃料汽車的帷幕剛剛拉開，競爭十分激烈。面對這個空白的范疇，我們是在摸著石頭過河，誰也不知道自己走的路是否一定是對的，是在不斷地嘗試和犯錯。