當(dāng)新能源汽車剛開始火的時(shí)候，總有兩個(gè)問題是無法避開的，一個(gè)是銷量，一個(gè)就是產(chǎn)能。現(xiàn)在，我們看到銷量正在以肉眼可察的速度快速增長(zhǎng)著，在這樣的背景下，大家想當(dāng)然地認(rèn)為，新能源汽車的整條產(chǎn)業(yè)鏈，日子都很好過，不過真的是這樣么？

5月6日，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司順利完成儲(chǔ)能電站火災(zāi)智能預(yù)警系統(tǒng)研發(fā)。該系統(tǒng)基于儲(chǔ)能電池?zé)崾Э靥卣鳉怏w探測(cè)和智能控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池火災(zāi)的早期識(shí)別和管控。該系統(tǒng)的成功研制，將大幅提升電池儲(chǔ)能電站安全運(yùn)行水平。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池多為磷酸鐵鋰電池包或者三元鋰電池，而近來格力欲收購(gòu)的銀隆客車，其核心競(jìng)爭(zhēng)力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰電池。國(guó)內(nèi)汽車廠商應(yīng)用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池包。鈦酸鋰電池目前還未規(guī)模

全固態(tài)薄膜鋰離子電池特點(diǎn)全固態(tài)薄膜鋰離子電池具有極高的安全性，其固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，同時(shí)也克服了鋰枝晶現(xiàn)象，搭載全固態(tài)鋰電池的汽車的自燃概率會(huì)大大降低。全固態(tài)鋰電池采用全新固態(tài)電

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的比較：⒈能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)

1、每天都充電　　即使您的電動(dòng)車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因?yàn)槭褂煤蟮匿囯姵靥幱跍\循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會(huì)使電動(dòng)車鋰電池的壽命延長(zhǎng)。　　2、及時(shí)充電　　因?yàn)殇囯姵卦诜烹娨院螅?/p>

近來，當(dāng)升科技在市場(chǎng)上動(dòng)作頻頻，在投資平臺(tái)、機(jī)構(gòu)調(diào)研以及投產(chǎn)擴(kuò)建等方面都不斷有消息傳來，科技愛好者整理了當(dāng)升科技的動(dòng)態(tài)并發(fā)表對(duì)其看法。當(dāng)升科技在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，目前公司訂單充足，產(chǎn)

寧德時(shí)代Q1凈利約10億4月8日，寧德時(shí)代(300750)披露2019年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2019年1月1日-2019年3月31日歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.92億元-11.16億元，比上

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的未來方向之一。在海內(nèi)外車企競(jìng)相布局新能源車的同時(shí)，頻頻發(fā)生的電動(dòng)車自燃等安全事故，也讓電動(dòng)汽車安全問題備受關(guān)注。在近日舉行的2019首屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)

“青海造”為何有如此之大的魅力，讓全球知名企業(yè)紛紛將目光投向這片熱土？除了獨(dú)有的資源優(yōu)勢(shì)外，越來越成熟的“綠色經(jīng)濟(jì)帶”，也是其中的重要因素。當(dāng)全球果粉們?yōu)樾驴頸Phone（蘋果手機(jī)）瘋狂