隨著人們對電動車續航里程的要求越來越高，高鎳體系的NCM811和NCA材料的研發也越來越迫切。那么NCA材料的產業化現狀如何呢？

目前拖累硫酸鈷的主要因素其中之一是電池生產商在第三季度沒有大量訂購陽極電源，第二，是持有硫酸鈷的交易員受到全球價格下跌的影響決定拋售。第三，由于有更多的回收利用方式，增加了供應，它可以從舊手機電池或其他富鈷廢物中提煉出來。

新能源汽車成為越來越多人購車的選擇，其產業發展也步入了快車道。日前，中國科協組織專家到浙江省調研新能源汽車產業和技術發展情況，為新能源汽車產業發展把脈問診。

德國保險巨頭慕尼黑再保險公司(Munich Re)近日宣布，將推出世界上第一款針對現有電池性能保修廠商的長期保險產品。

Sunny New Energy主營消費類鋰離子電池，涵蓋圓柱和方形路線，主打出口。

據電車匯報道，其近日得到內部消息稱，2019年新能源汽車補貼新政或將發布。該消息稱，早在3月初，補貼新政就開始會簽，并稱補貼將設過渡期，至少持續到5月底。

學術界和產業界一直努力追求實現鋰離子電池優異的倍率、高低溫充放電、循環壽命等電化學性能。但是，從成熟產品的角度去看，總是面臨著“蹺蹺板”問題，即鋰離子電池某些性能的提升會伴隨著其它性能的降低，如何找到平衡點？讓我們先從鋰離子電池的基本電化學特性談起。

近日，長沙經開區企業優力電驅動系統有限公司新產品UNE車用智能鋰電池正式面世，用上該電池的電動車充一次電，可供騎行續航200公里。今天，三一集團與優力電驅動股權投資簽約儀式在長沙舉行，這標志著“長沙制造”動力電池取得新的突破。

動力電池產業從來不缺新聞，兵戈相見跌宕起伏的精彩程度堪比那些網紅電視劇情。

據統計，2018-2020年，持證再生鉛企業新擴建產能每年平均增加60-70萬噸（折合廢鉛蓄電池處理能力約100萬噸），預計到2020年廢鉛蓄電池處理能力將達到1000萬噸以上。