如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動汽車主們的續航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業內人士一直在努力。

5月24日，億緯鋰能（300014.SZ）發布公告稱，公司全資子公司億緯亞洲與永瑞、Glaucous、華友國際鈷業、LINDO簽署《印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協議》。：億緯鋰能公告根

1、安全性能好 聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。 2、厚度小，能做得更薄 普通液態鋰電采用先定制外殼，

2018年對于汽車行業來講是難忘的一年，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，同期新能源汽車細分市場卻逆勢而行，累計銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，其中乘用純電動汽車98.4萬輛，插電式混動汽車27.1萬輛。

我國在《節能與新能源汽車技術路線圖》中提出目標，2020年動力電池的能量密度達到300Wh/kg，2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。在工信部頒布的《中國制造2025》中，又將這一目標提高到了2025年400Wh/kg，2030年500Wh/kg。

從純電車開始普及以來，全球的電動汽車制造商都一直在努力解決有關電池消耗的問題。法國汽車制造商標致甚至提出，一旦其汽車在5年運行期間內電池出現退化，就可免費更換電池組。但是，大眾對于該問題似乎有一個更加高效的解決辦法。

日前，寧夏首屆國際新能源汽車高峰論壇在銀川開幕。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部/標準化工作組主任周波作為受邀的唯一動力電池行業專家出席本屆大會，并發表主題演講，就動力電池業現狀及下一步發展趨勢進行了分析。

當新能源汽車剛開始火的時候，總有兩個問題是無法避開的，一個是銷量，一個就是產能。現在，我們看到銷量正在以肉眼可察的速度快速增長著，在這樣的背景下，大家想當然地認為，新能源汽車的整條產業鏈，日子都很好過，不過真的是這樣么？

要在通風好的地方充電。因為萬一電池爆炸燃燒，會產生很多有害氣體，在通風好的地方可迅速消散。

中國一旦在2020年之后完全取消新能源汽車補貼，韓系與中國本土動力電池公司將站到同一起跑線上，會迎來新的契機。