安全已成為當前電動車產業的焦點。上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件調查結果，稱系單個電池模組故障，與此同時，特斯拉正在加緊研發其自家電池。而就在同一周，蔚來汽車宣布因電池模組相關

6月16日，特斯拉披露與松下簽署了一份，有效期自2020年4月1日至2023年3月31日，為期三年的定價協議，協議涉及松下在內華達州超級工廠生產和鋰離子電池供應。此前，因馬斯克抱怨過松下供不應求，拖了

《推薦目錄》車型配套變化和電池裝機量排名變動表明，外資電池品牌或將成為2020年中國動力電池裝機排名變動的一個變數。一方面，2020年《推薦目錄》中配套外資電池的車型明顯增多。外資電池正式進入推薦目錄

北京時間10月30日，據國外媒體報道，在本周四（當地時間10月29日）的新聞發布會上，松下首席財務官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，這家日本科技企業集團正準備為特斯拉生產4

“車電分離”這種模式正受到越來越多新能源車企的青睞，而且動力電池老大寧德時代表現出了前所未有的濃厚興趣；這個頗值得玩味。今年5月，寧德時代董事長曾毓群就曾表示，公司正在開發換電和電池維護服務。在隨后的

“新能源汽車”無疑是汽車圈被提及的最高頻詞匯之一。2014年以來，新能源汽車產業進入爆發式發展，年增長率幾乎均超過50%，同時也帶動了動力電池等一系列相關產業的發展。尤其是在2015年，

此前在新能源商用車領域，雖然呈現出多種電池類型同臺競爭的市場格局，但是三元電池憑借高能量密度優勢占據市場主導地位。隨著2018年補貼新政的落地，在對成本敏感度極高的商用車領域，因成本下降

據外媒報道，福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。蓋世汽車訊據外媒報道，福特汽

近年來，隨著國家對新能源汽車的大力支持，清潔無污染的電動汽車銷量實現了井噴式的增長。然而，目前商業化的鋰離子電池負極材料石墨在實際應用中只能達到300~340mAh/g的容量，且已經很難

單從技術角度來評估，氫燃料電池遠勝于動力電池，比如加注時間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動最少也需要半小時80%；行駛里程能夠跑300公里、500公里、700公里，甚