據(jù)外媒報道，美國德克薩斯州立大學和杜克大學（TexasStateandDukeUniversities）的團隊利用3D打印技術(shù)制作了一款LED手鐲（LEDbracelet）及自動調(diào)暗型LCD墨鏡，兩款設(shè)備均內(nèi)置了鋰離子電池。

1、新購買的鋰電池因為多少都會有一點電量，因此，用戶拿到電池時可以直接使用，將剩余的電量用完再充電，經(jīng)過這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。這里特別提醒一點：不要誤信銷售員或網(wǎng)絡(luò)上的傳言，

低溫鋰電池組的使用壽命受什么因素影響？廠家在宣傳的時候都會重點說明低溫鋰電池組的使用壽命，但是實際使用中卻無法達到廠家所說的那么久，這究竟是為什么呢？一下幾大因素也會影響其循環(huán)使用的壽命。一、低溫鋰電

工業(yè)鋰電池組的優(yōu)勢①使用壽命，鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽命可以達到2000次以上。同樣狀況下鉛酸電池使用壽命最多也就1~1.5年時間，同樣全新工業(yè)鋰電池電池在

中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)相關(guān)媒體報道，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳表示，奔馳未來只會從獲得認證的礦區(qū)采購鈷礦和鋰礦作為電池芯生產(chǎn)原材料。與此同時，該品牌將大幅降低電池中的鈷元素含量。這將使奔馳成為首個跨行業(yè)“負責任

在我國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被當作是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被培養(yǎng)發(fā)展著。從十年前國家為這一發(fā)展方向定下基調(diào)開始，突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，早已成為了各方為之努力的目標，且成績斐然。

日前，寧夏首屆國際新能源汽車高峰論壇在銀川開幕。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部/標準化工作組主任周波作為受邀的唯一動力電池行業(yè)專家出席本屆大會，并發(fā)表主題演講，就動力電池業(yè)現(xiàn)狀及下一步發(fā)展趨勢進行了分析。

鋰電池現(xiàn)在的應(yīng)用已十分普及，如何能節(jié)約成本，讓“死去”的鋰電池復(fù)生，我來和大家交流一下經(jīng)驗，鋰電池的假死一般分三種情況。

美國媒體稱，晶體構(gòu)成了汽車大燈所發(fā)出的冰藍色光芒的基礎(chǔ)，并且可能成為未來太陽能技術(shù)的依靠。

如果你有一輛電動車，你會發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災(zāi)風險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來電動車鋰電池會被石墨烯取代嗎？