日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)發(fā)表文章《關(guān)于四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)的思考》（以下簡稱“低速電動車”），稱自己被工信部裝備司指派為標(biāo)準(zhǔn)起草組組長，并明確表示，基于安全的考慮，低速電動車將不允許使用鉛酸電池。

儲能及電動汽車對電池的需求不斷增長，促使美國企業(yè)考慮在內(nèi)華達(dá)州和其他地區(qū)開設(shè)鋰礦，可能會在未來幾年內(nèi)增加美國的鋰產(chǎn)量，增幅為2到3倍。

17日，鵬輝鋰離子動力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目開工奠基。該項(xiàng)目位于金壇金城科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，由廣州鵬輝能源科技股份有限公司投資建設(shè)，規(guī)劃用地650畝，總投資58億元，啟動10Gwh鋰離子動力電池和5Gwh鋰離子動力電池PACK項(xiàng)目。

值得注意的是，除了在歐洲建立大規(guī)模的本土電池企業(yè)之外，還想在中國建立大規(guī)模的電池企業(yè)，欲與中國本土電池企業(yè)一較高下。

近日，深圳市交委、發(fā)改委、規(guī)劃國土委三部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動我市出租車快速充電樁及配套設(shè)施建設(shè)工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求深圳各區(qū)設(shè)置綠色通道，按臨時建筑、臨時用地方式，根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定，加快予以審批，到期后依法予以辦理續(xù)期手續(xù)，確保完成今年純電動出租車充電設(shè)施建設(shè)任務(wù)。

如果你近期購買了新款的旗艦手機(jī)，就會發(fā)現(xiàn)新機(jī)型的電池的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)不如前代機(jī)型。

深陷危機(jī)的堅(jiān)瑞沃能正面臨著隨時可能退市的風(fēng)險。沃特瑪事件的發(fā)酵會對新能源汽車行業(yè)、動力電池行業(yè)、上游供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，這也將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跟過去野蠻生長時代作別的一個分水嶺。

據(jù)報(bào)道，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商寧德時代（300750）將向?qū)汃R還未上市的高端電動車型iNEXT供應(yīng)電芯。為iNEXT供應(yīng)的電芯將由德國圖林根埃爾福特的寧德時代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國丁格芬的工廠完成。

氫燃料電池車零排放、續(xù)航里程長、燃料加注時間短等優(yōu)點(diǎn)，促使諸多上市公司已經(jīng)布局這一領(lǐng)域。

報(bào)告預(yù)測，2018年全球電動汽車銷量將突破160萬;2025年將達(dá)到1100萬輛;2030年升至3000萬輛。其中中國將帶領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變，到2025年中國電動車銷售將占據(jù)全球市場的近50%。