從電動車鋰電池的結(jié)構(gòu)上來講，電動車鋰電池是主要由鋰電芯、保護(hù)板以及相關(guān)輔料組成，一般常見的鋰電池故障是電池沒有輸出、電池不能夠充電、電池充不滿和電池續(xù)航能力低等問題。然而這些問題主要呈現(xiàn)出來的是鋰電池

鋰電池組保護(hù)板均衡充電方法　　常用的鋰電池組均衡充電技術(shù)包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關(guān)電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰電池租串聯(lián)

低溫對于鋰電池有什么影響？⒈鋰電池在低溫環(huán)境下使用受到限制，除了因?yàn)榉烹娙萘繒?yán)重衰退外，低溫下也不能對鋰電池進(jìn)行充電。⒉在低溫充電時，電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時存在的且相互競爭。低

一、不同材料體系電芯的選型會影響到整個鋰電池價(jià)格。鋰電池根據(jù)正極材料的不同，會有錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等多種材料體系的電芯，其不同材料體系的電芯，其電壓平臺、安全系數(shù)、循環(huán)使用次

據(jù)外媒報(bào)道，在反復(fù)充放電后，鋰電池材料周邊會形成一個非活躍層（inactivelayer），影響電池的性能。為此，一直化學(xué)家組成的研究團(tuán)隊(duì)研究出新方法，防止鋰電池陽極材料分解。該團(tuán)隊(duì)由

據(jù)路透社報(bào)道，寶馬采購負(fù)責(zé)人MarkusDuesmann表示，計(jì)劃在未來幾年從中國電池制造商寧德時代采購價(jià)值40億歐元（約合47億美元）的電池。據(jù)了解，這份采購合同包括兩大部分，其中約

據(jù)日本媒體報(bào)道，松下已決定于2019年末開始在大阪市住之江區(qū)的Suminoe工廠為特斯拉生產(chǎn)21700電池，以便提高電池供應(yīng)量，為特斯拉車型產(chǎn)量提供保障。特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體公開稱，松下在特

雅化集團(tuán)（002497）公告稱，公司擬公開發(fā)行8億元可轉(zhuǎn)債，募集資金將用于2萬噸電池級碳酸鋰（氫氧化鋰）生產(chǎn)線項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金。目前，繼續(xù)奔投碳酸鋰的企業(yè)依然不少，據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，僅20

外媒報(bào)道稱，因超級電池工廠（Gigafactory1）的擴(kuò)將項(xiàng)目存在較大的投資風(fēng)險(xiǎn)，作為特斯拉電動汽車電池合作伙伴的松下已經(jīng)凍結(jié)了擴(kuò)建其設(shè)施的計(jì)劃。與此同時，雙方將努力從現(xiàn)有設(shè)施中壓榨

工業(yè)及信息化部周一表示，已經(jīng)廢止電池供應(yīng)商的建議清單，即符合條件企業(yè)目錄。多家外國電池企業(yè)稱借助目錄放開，可望打開這一全球最大電動車電池市場的大門。2016年6月20日，工信部發(fā)布符合《汽車動力蓄電池