十月二十日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼及科技部辦公廳主任馬連芳、科技部高新技術發展及產業化司司長秦勇、科技部火炬中心主任張志宏等一行前往億華通科技股份有限公司進行視察。 據介紹，億華通的核心產品包括氫燃料動力電池發動機以及和之配套的控制器

降成本已成為當下鋰電設備企業生存發展的重要命題。新一輪補貼政策的呼之欲出，在電池企業大幅殺價倒逼之下，鋰電設備企業的技術升級、降本思路以及市場策略也開始“百花齊放”。

韓國兩家動力電池企業LG化學與SK Innovation的商業競爭開始矛盾激化升級。

美國麻州霍普金頓Trenergi公司展示了一種突破性的燃料電池樣機，其技術以高達90％的效率運行，并且可以使用各種碳氫化合物，同時實現溫室氣體排放的大幅減少。

新能源汽車板塊最為讓市場關注的事件，當屬財政部、工信部、科技部及發改委聯合發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知明確了2019年新能源汽車補貼標準，并于3月26日起實施。

中國電動充電基礎設施促進聯盟近日發布的最新電動汽車充電基礎設施運行情況，2019年4月，聯盟成員單位總計上報公共充電樁39.1萬臺；截至2019年4月，全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計95.3萬臺，同比增長75.2%。

隨著龍頭企業寧德時代上市后遭遇第一個跌停、比亞迪業績股價雙雙下滑、沃特瑪深陷危機，整個動力電池產業的問題逐漸暴露出來，蒙上“錢荒”的陰影。

高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

是新能源汽車時代造就了寧德時代，還是寧德時代推動了新能源汽車時代?業界說，這是動力電池王者，遇到了最美的時代。

我國鋰電池行業方興未艾，在國家政策的激勵下，現有產量擴產與潛在產量開發逐年倍增，作為鋰電池內層組件中最有利潤價值的隔膜更是率先發展。 當前鋰電池隔膜的