立足能量密度優勢，燃料動力電池驅動新能源汽車遠征 較長的續航里程是汽車實用化的關鍵參數，整車續航里程根本上取決于能量源的能量密度。相比于鋰離子動力鋰電池技術，以協

電力儲存技術是新能源產業的最緊要后盾，而加工平價電動車款Model3的Tesla今朝是最受矚目也最積極發展電池技術的公司，Tesla與panasonic的超級廠計劃今朝在美國成為創造大量工作機

2月27日晚間，堅瑞沃能（300116）公布2017年度業績快報。公告顯示，上市公司2017年實現營業總收入101.81億元，同比增長166.55%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.2

上周末，在國賓館召開的中國電動汽車百人會論壇上，國家科技部部長萬鋼在總結新能源汽車發展成就時，提到如今“動力電池系統價格已經下降到2元/瓦時以下，而產能達到200G瓦時，基本上滿足

【基建】人馬未動，糧草先行韓國現代：現代汽車于4月7日宣布，將為在德國開展汽車共享服務的BeeZero公司提供燃料電池車“ix35”。BeeZero將通過分析使用氫燃料電池車的汽車共享服務的利用信息，

北京時間3月21日消息，據BusinessInsider網站報道，在美國國內，幾乎沒有其他任何一家企業像特斯拉這般能夠引發同樣熱度的討論。盡管伊隆-馬斯克從無到有一手打造起電動汽車全球龍

一直以來，在政策方向和市場需求的引導下，電池能量密度、車輛續駛里程等技術指標成為行業和企業重點關注的對象。如今，有關部門的一紙新規將改變動力電池技術發展主要由政策驅動的局面。

摘要：隨著可穿戴設備的普及，人們越來越重視可穿戴設備電池續航能力。本文解析了一種用于滿足可穿戴設備最緊要的低功耗設計要求的新型降壓-升壓穩壓器。試驗證明支持自適應

眾所周知,鈷金屬是電動汽車用動力鋰電池的關鍵元素之一,但鈷的價格不僅非常昂貴而且不穩定,因而不少電池廠商都在進行無鈷少鈷電池的研發。如今,無鈷電池又在“蠢蠢欲動”。近日,特斯拉電池供應商松下公布消息稱,將致力于開發不使用鈷的鋰離子電池,打算在幾年內把目前低于5%的鈷的使用比率降至零

提到菲斯克，可能很多人都沒有聽說過這個品牌——它是美國一家電動車制造商，成立時間比特斯拉還要早。某種程度上說它可以說是電動汽車的先驅品牌，但當第一也有很大的風險，該公司經歷了破產之后被萬向集團收購。