外媒稱，兩位知情消息人士稱，中國天齊鋰業接近以約43億美元收購智利SociedadQuimicaYMinera(SQM)24%股權。SQM是全球最大的鋰生產商之一。

在這種形勢下，汽車行業開始普遍觸“電”，純電動汽車市場已經擠得“無處下腳”。不少企業另辟蹊徑，開始投身氫燃料汽車的研發，不少地方也紛紛將燃料電池汽車產業列為發展重點。

作為全球最大的電動自行車生產、消費和出口國，我國電動自行車行業的發展經歷了四個階段：起步階段、初步規模化階段、高速發展階段和智能化階段。目前我國正處于消費升級大潮，統自行車成為短途出行的主要方式。隨著

高工氫電發現，一些鋰電領先材料及設備企業已經開始切入燃料電池行業，意圖搶占市場先機。

近年來，新能源汽車發展迅速，已經成為拉動整體汽車市場增長的重要力量。2018年7月，發改委組織研究起草了《汽車產業投資管理規定》，提高了新能源汽車準入門檻，被稱為“最嚴燃油車產業政策”，政策的出臺，在不斷的規范新能源汽車的發展，促進新能源汽車健康良性發展。

在電動車能獲得政府巨額補貼的前提下，為什么豐田、本田、現代等在華的眾多合資車企，紛紛將重點轉向了幾乎沒有任何補貼的混合動力領域？

8月9日，億緯鋰能發布公告稱，近日，公司收到了河南電網100兆瓦電池儲能示范工程第二批設備類采購項目中息縣儲能電站集裝箱成套儲能設備的《中標通知書》。

中國研究人員在最新一期《美國化學學會·納米》雜志發表報告說，他們開發出可以模仿狗鼻子嗅覺功能的高質量石墨烯基納米卷，生產過程簡單高效，有望大規模制備。下面就隨網絡通信小編一起來了解一下相關內容吧。

這是寧德時代繼寶馬、大眾、戴姆勒、雷諾－日產、本田、捷豹路虎之后，實施戰略合作的又一家國際知名車企。

8月30日晚間，格林美發布2018年半年報，報告顯示，公司上半年實現營業收入70．26億元，同比增長63．92％；歸屬上市公司股東凈利潤4．11億元，較上年同期增長50．83％。