每當我們聊到這些新能源話題時，都會談論電動車、混合動力車、燃油車這三者誰更經(jīng)濟更環(huán)保。也總會有網(wǎng)友的評論就好像彈幕一樣在我腦海中浮現(xiàn)電動車都是騙人的、混動車省

提起固態(tài)電池，業(yè)內(nèi)人士早已不再陌生。在電動汽車浪潮蓬勃興起的今天，繼液態(tài)鋰離子電池大規(guī)模應用后，固態(tài)電池成為行業(yè)關注的熱點，被視作下一代動力電池尖端技術。其中，汽車制造商和電池供應商的態(tài)度最為積極，走在研發(fā)和測試的前端，甚至紛紛公布了量產(chǎn)時間表。最近的一個例子，莫過于不久前大眾汽車集團的表態(tài)。

近日，中科院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒、張華民領導的研究團隊在高能量密度、長壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進展，有效解決了目前儲能電池存在的循環(huán)壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控等難題，實現(xiàn)了清潔能源高效利用。圍繞鋅碘液流電池的相關技術問題，記者專訪了張華民。

據(jù)報道內(nèi)容，豐田和松下將分別向新合資公司出資51%和49%。該合資公司計劃將生產(chǎn)的車載電池外銷給豐田以外的汽車廠商，如馬自達、斯巴魯?shù)龋唧w對外銷售對象將在本周內(nèi)發(fā)布。

買什么東西我們都要相應地進行一個比較，對各方面要有一個全面了解，買電動車也是一樣，比如說：日后的維修保養(yǎng)、充放電損耗、更換電池等，都會在日后花很多錢！

鋰電池容量就是指它*的容納的電量，單位通常是“安時”、”毫安時“。如：鋰電池容量是500mAh，表示電池如果工作時電流是10mA，則可連續(xù)工作50小時。

循環(huán)壽命的衰減，其實也就是電池當前的實際可用容量，相對于其出廠時的額定容量，不斷下降的一種變化趨勢。

在選購時要留意以下幾點： 一、有沒有標示明確容量。無明確標示容量(如1000mAh或1000毫安培小時)的電池很有可能就是使用劣質(zhì)電池或回收電池。市場上充斥的許多廉價的電池，就是使

國內(nèi)現(xiàn)在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機構、企業(yè)甚至是證券公司等市場分析員都看好這一材料，將其作為動力型鋰離子電池的發(fā)展方向。分析其原因，主要有下列兩點：首先是受到美國研

“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)將鋰離子動力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至過去的40倍，一