雄韜股份轉(zhuǎn)讓科斯特33%股權(quán) 聚焦氫燃料電池導(dǎo)語 – “公司本次轉(zhuǎn)讓目標(biāo)公司33%股權(quán)，是為了進一步聚焦氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。”雄韜股份強調(diào)。

眾所周知，正極材料占鋰電池生產(chǎn)成本的40%，是極其重要的核心材料。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車動力電池裝機量約62.2GWh，同比增長9.3%。動力電池裝機量的迅速增長

1.放電　　聚合物鋰電池放電電流不得超過以下標(biāo)準(zhǔn)，放電必須在本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進行　　單體電池放電電流必須小于2C5A　　聚合物鋰電池放電時溫度范圍在-20~+60℃　　單體電池放電終止電壓不小于2.75V

工作原理首先糾正一個概念，鋰電池按照正負極使用的材料不同，通常分兩大類：鋰金屬電池，也就是使用二氧化錳為正極材料，金屬鋰或其合金金屬為負極材料的電池；鋰離子電池，使用鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為

1、鐵鋰電池隔膜干法生產(chǎn)工藝　　鐵鋰電池隔膜干法可細分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。干法單向拉伸工藝是通過生產(chǎn)硬彈性纖維的方法，制備出低結(jié)晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，在高溫退火過程中，獲得高結(jié)晶度

關(guān)于鋰電池和鉛酸電池區(qū)別我們首先從耐用性上來比較。鉛酸電池一般情況深充深放電在400次以內(nèi),有記憶,使用壽命也就在兩年左右。鋰電池的耐用性較鉛酸電池強,消耗也很慢,深充電深放電超過500次,而且還是無

大多數(shù)專用的航模鋰電池充電集成電路都是以這種方式為電池充電。航模鋰電池分三種充電方法：預(yù)充電，快速充電恒定電流（CC）和恒定電壓（CV）。當(dāng)在預(yù)充電步驟中電池單元電壓為3.0V或更低時，電池以低速充電

鋰電池簡介 “鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.WhitTIngham

“零排放船舶”是一個循序漸進的發(fā)展概念，就如同自主船舶，需要從 “部分”到“完全/絕對”的演進，這里的“部分”既可以是單船各項排放指標(biāo)的削減程度，也可以是船隊中船型批次實現(xiàn)零排放的先后次序。針對“零排

據(jù)報道，混合動力和船舶電池供應(yīng)商Corvus Energy公司日前宣布推出其下一代電池儲能系統(tǒng)：Corvus Blue Whale，這是用于游輪、滾裝船、集裝箱貨輪的一種開創(chuàng)性儲能系統(tǒng)。