電動車雖然發展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結，因為他們不了解究竟是該選鋰離子電池，還是選鉛酸蓄電池？其實，對于這個問題，大家也不必過于糾結。作為一名電

鋰離子電池的正確充電辦法 大多數專用的航模電池充電集成電路（IC）都是以這種方式為電池充電。航模電池分三種充電辦法：預充電，快速充電恒定電流（CC）和恒定電壓（CV）。當在預

隨著新能源汽車產銷的快速上升，我國的動力鋰離子電池產業有了長足的發展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力鋰離子電池，也就是新能源汽車的能量來源，筆直決定了汽車的續航里程。

電動車是綠色朝陽產業，在我國發展已有數十年的歷史了。作為電動車動力源的鋰離子電池憑借其輕便、耐用、循環次數高的優勢，深受消費者的喜愛。在電動車鋰離子電池日益普遍的今天，

新能源汽車正在跳躍式發展，然而作為心臟的電池，卻成為拖后腿的短板，亂象不斷。目前新能源電池緊要有兩種，一種是標準的圓柱形鋰電池，還有一種是軟包電池，這兩種電

近日，我國汽車工業協會公布數據顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7.5萬輛，同比上升200%。新能源汽車產業進入黃金發展期，目前主流車企的目標銷量合計已沖破70萬輛，接近此前

隨著可穿戴設備、電動車產業等的迅速發展，對電池的“高容量”標準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統鋰電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的

九月二十日，在杭州舉辦的全球將來出行大會上，汽車業內對目前的電動車安全問題進行了深入分解。據不完全統計，今年，僅公開報道的電動車起火事件就高達近20起。 我國電

過去兩三年，動力鋰離子電池范疇，“三元崛起，鐵鋰式微”一直是主旋律。但是，七月份，在純電動乘用車和專用車范疇，磷酸鐵鋰電池的裝機比重呈向上之勢。部分公司看到了磷

近年來，血鉛超標等重金屬污染事件時有發生，引起廣泛關注。四月份開始的2011年全國環保專項行動，重點是加大重金屬排放公司排查整治力度，遏制重金屬污染事件上升勢頭，首要

近些年，電動車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。可以說

通用汽車將投資2800萬美元，從今年秋季開始對底特律郊區的一個電池研發和探測試驗室進行“新的重大改進”。 通用汽車首席執行官瑪麗？巴拉（MaryBarra）表示，“新的重大改進”包

隨著國家補貼政策向長續航里程與高能量密度傾斜,三元電池的優點逐漸凸顯出來,受到國內許多電池公司的酷愛,而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧,2018年被稱為高鎳811的量產

對于目前社會的發展，我們國內的機動車也在不斷的增加，有許多人都會認為，汽車雖然能給我們帶來非常便利的交通，可是在我們國內使用電動車的人還是非常多的，原由是因為，

眾所周知，鋰電池產業從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們日常生活中所用到的鋰電池，緊要涉及兩大產業：以手機電腦等為代表的3C消費類電子產品，以電動

受高鈷價和國內補貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商爭相邁向高鎳之路，但是受制于技術難度，通向811之路仿佛并不太平。 早在去年，韓國電池制造商SK創新(SKinnovation)宣布將在

廢電池的危害近兩年，廢電池對環境的影響成為國內媒體熱門話題之一。有的報道稱電池對環境污染很嚴重，一節電池可以污染數十萬立方米的水。有的甚至說廢電池隨生活垃圾解決

當前動力鋰離子電池產業格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼優點，我國電池產業已取得長足的進步，我國成為全球動力鋰離子電池出貨量最大的國家。寧德時代、比

我國科學院院士歐陽明高在學術會議上表示，我國400瓦時/公斤的單體電池有望在2025年實現產業化，這一時間表引起行業熱議，目前特斯拉最新動力鋰離子電池20700高性能鈷酸鋰電池能

據外媒報道，英國錫里斯電力公司(CeresPower)宣布已與日產(Nissan)進一步建立了新的合作伙伴關系，以開發用于電動車(EV)的燃料動力電池技術。英國錫里斯電力公司是從倫敦帝國理工