超威集團(tuán)新型錳酸鋰離子電池項目的落地，一方面將增強(qiáng)超威集團(tuán)在電動輕型車領(lǐng)域的競爭實(shí)力；另一方面，憑借超威集團(tuán)在電動自行車領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，其新型錳酸鋰離子電池技術(shù)也將加快電動自行車領(lǐng)域“鉛改鋰”進(jìn)程，推動電動自行車產(chǎn)業(yè)升級。

億緯鋰能去年斥資數(shù)十億瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能，這些大額投資不僅引來深交所問詢，也讓投資者們擔(dān)心，這么高的產(chǎn)能能否消化？目前，汽車主機(jī)廠紛紛自建電池廠，日韓動力電池企業(yè)在“白名單”廢止后來勢洶洶，而新能源汽車市場卻增長乏力

作為國家“新基建”項目之一，新能源汽車充電樁行業(yè)正日益成為各路資本與巨頭爭相布局的新藍(lán)海。

能源儲存，尤其是以電池為基礎(chǔ)的儲存，正在發(fā)展成為該行業(yè)的“綠色瑞士軍刀”。微鋰電小組分析，有如此多潛在的應(yīng)用，對能源儲存價值的分析將變得越來越全面和精細(xì)，包括一系列的規(guī)劃和投資者需求。

據(jù)外媒報道，賓夕法尼亞州立大學(xué)工程師團(tuán)隊研發(fā)出一種可自行加熱的電池，無論外部溫度如何，都可快速充電。賓夕法尼亞州立大學(xué)機(jī)械工程助理

全球動力電池領(lǐng)域，中日韓三分天下，但此前由于政策等原因，日韓電池難以進(jìn)入中國市場，本地電池企業(yè)獨(dú)霸天下，不過隨著補(bǔ)貼即將退去，松下

據(jù)外媒CNET報道，一些珍貴的貴金屬在汽車工業(yè)中具有用途，這是為什么這種如此昂貴的材料被取代的部分原因。但據(jù)路透社報道，至少有一家公司

導(dǎo)讀：“這是新能源汽車，還是氫氣燃料，很環(huán)保！”在剛開幕的2019全國科技活動周暨北京科技周活動的氫燃料電池汽車動力平臺現(xiàn)場觀眾紛紛發(fā)

據(jù)北京晚報報道，電動化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的未來方向之一。在海內(nèi)外車企競相布局新能源車的同時，頻頻發(fā)生的電動車自燃等安全事故，也讓電動

談到新能源汽車自然就會談到動力電池，而電池這個東西對于我們大多數(shù)人來說又是個既熟悉又陌生的存在。熟悉的是電池存在于我們身邊方方面面

之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實(shí)也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個電池系統(tǒng)的設(shè)計、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半

今年從特斯拉自燃事件開始，多家新能源車企如同中了魔咒一般，一個接一個地“火”了起來，但這把“火”卻澆滅了市場對新能源汽車的熱情，也

“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的疊加融合、相互賦能，推動著汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有的大變革。在這場變革中，電動化是第一步。就在剛結(jié)

近日，寧德時代官微報道，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）與沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡稱“沃爾沃”）簽訂了動力電池

在此前的《析技》系列文章中，我們聊過很多關(guān)于新能源未來技術(shù)發(fā)展的方向，今天我們繼續(xù)接著聊這個話題。很多人一直以為純電動汽車是最近幾

“2027年全球動力電車出貨量將達(dá)到1萬億瓦時，去年出貨量是1060瓦時， 2018—2025年在中國還有5—7倍的上升量。”7月12日，中國科學(xué)院院士

根據(jù)外國媒體報導(dǎo)，德國格拉茨技術(shù)大學(xué)（technicaluniversityofgraz）的研究人員與行業(yè)合伙人，研制了一個由機(jī)器人控制的電動汽車快速充電

據(jù)外媒報道，通過分析和研究電池中微米級的粒子，研究人員研發(fā)出了一個電池微米級粒子3D觀測模型，有望幫助提高電池的能量效率。韓國大邱慶

來自汽車電池行業(yè)的主要利益相關(guān)者上周齊聚圣地亞哥科羅拉多大酒店，參加第19屆美國先進(jìn)汽車電池大會（AABC）。此次活動匯集了來自學(xué)術(shù)界和

作者：Bruce Haug背景知識種種跡象表明，自動駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來臨。汽車公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及知名創(chuàng)業(yè)公司