由于動力領域的需求增長并非漸進式的，一個項目動輒以數萬噸計，產能的擴充需要適度超前。杉杉能源董事長彭文杰認為，由于動力領域的需求增長并非漸進式的，一個項目動輒以數萬噸計，產能的擴充需要適度超前。產線建

摘 要 隨著新能源汽車使用周期的增長，車用動力電池逐漸進入報廢階段。本工作以電動汽車用磷酸鐵鋰動力電池為研究對象，基于通信基站備電工況，開展了溫度和恒壓充電電壓雙因素工況的可用周期試驗驗證工作。研究結

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來的動力電池將面臨大規模退役的問題。2020年，最早推廣的一批新能源車型即將退役，預計今年的退役規模將達到25GWh（約20萬噸）。如何利用好、管理好此等規模的廢

LG化學正在加速擴充其歐洲電池產能以進一步提升其國際競爭力。外媒報道稱，歐洲投資銀行（EIB）與LG化學波蘭子公司簽署了一份4.8億歐元（約合人民幣37.5億元）的貸款協議。這筆貸款將使LG化學將其波

深圳市作為全國首個實現公交全面純電動化的城市，目前第一批投入市場運營的新能源公交車已陸續進入規模化退役階段。近日，作為全球最大的電動化公共交通運營商，深圳巴士集團啟動首批新能源大巴及其車載動力電池退役

寧德時代能否沖破以技術革新為關鍵制勝點的新一輪爭霸賽，將是其從“領頭羊”走向“絕對霸主”的分水嶺。文 / 田甜現在，或是曾毓群最為焦灼的時候。2019年，寧德時代以32.5GWh的出貨量再度問鼎全球，

動力電池裝車量數據顯示，3月，我國動力電池裝車量共計2.8GWh，同比下降45.6%，環比上升363.2%，產業呈現逐漸恢復趨勢。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為2.2GWh和0.5GWh，同比分別

近年來，新能源汽車的發展在全球范圍內方興未艾。據調查，各國消費者在選購新能源車時，最重視的指標是安全性和續航里程。而這兩點主要都取決于新能源汽車的動力電池。如何才能實現動力電池既安全、又高效呢？總部位

“只有開放，才能真正創新”。2018年9月，當王傳福在“比亞迪全球開發者大會”上喊出這一口號的同時，還賦予比亞迪與其他整車企全然不同的定義——標準化汽車硬件的供應商。其中，第一步是全面開放汽車所有傳感

外媒報道稱，日前，德國商業存儲系統制造商Tesvolt GmbH在德國維滕貝格建設的電池工廠開通運營，主要生產9.6kWh到兆瓦級的各種容量的電池儲能系統。該工廠采用半自動化生產，每天可生產1MWh儲

中國儲能網訊：3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸鐵鋰的“刀片電池”，該電池在安全性和壽命性、續航里程方面均領先同類型電池。目前“刀片電池”已經在重慶弗迪電池工廠下線。發布會上比亞迪集團董事長兼總裁王傳

日前，澳洲鋰礦商Pilbara Minerals（皮爾巴拉礦產公司）宣布與中國天宜鋰業簽署了一份為期五年的鋰輝石精礦供應協議。根據協議，皮爾巴拉礦產公司西澳的Pilgangoora項目每年將向天宜鋰業

中國儲能網訊：3月29日，比亞迪在深圳發布了刀片電池。比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪刀片電池采用磷酸鐵鋰正極材料，最大的特點是安全。刀片電池技術和產品今后會對全球開放共享，將倒逼整個新能源汽車作出改變

作為被業界一直看好的下一代新型電池技術，固態電池的商業化進程持續受到廣泛關注。固態電池商業化提速 日前，固態鋰電池技術公司輝能科技完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產業基金，本輪融資將用于

中國儲能網訊：3月29日，市場關注已久的比亞迪“刀片電池”在王傳福親自上陣的一場直播中落下帷幕。王傳福在發布現場展示表示，刀片電池將結合比亞迪在動力電池領域的全產業鏈優勢，克服磷酸鐵鋰電池自身能量密度

最近，比亞迪正式發布新一代動力電池產品“刀片電池”，在行業內引起廣泛關注。比亞迪宣稱，“刀片電池”通過獨特的結構設計，克服了傳統磷酸鐵鋰電池能量密度低的劣勢，同時兼具超強安全性以及長壽命、長續航的優勢

“重新定義行業安全標準”、“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里抹掉”……3月29日下午，比亞迪刀片電池發布會上，該公司董事長王傳福親自出鏡，頻繁羅列高亮詞匯描述這一新的電池技術。新能源車財政補貼自2

中國儲能網訊：加利福尼亞大學圣地亞哥分校的科學家在一篇論文中概述了固態電池開發的技術路線圖，并指出固態電池技術發展面臨的四個挑戰。隨著未來幾年對儲能系統的需求日前增長，解決電池技術常見的問題至關重要，

中國儲能網訊：2020年3月29日，比亞迪汽車宣布“刀片電池”將正式現實量產。據比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會現場表示：“‘刀片電池’擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續航，它

高性能鋰離子電池的最新發展已經引發了現代社會的深刻變革。啟用無線通信后，鋰離子電池為汽車行業全面過渡到電動化時代鋪平了道路。然而，對于尋求具有高性能的，高安全性的和低成本的電池技術仍在持續。因此，在經