隨著電動車熱潮的興起，很多公司打起了上世紀經典車型的“電動翻新版”，例如瑞士公司復刻寶馬經典車型“寶馬蛋”。現在，大眾也要復刻一款旗下經典車型了。早在二月份大眾就宣布將復刻旗下經典的大眾T1 Samb

再融資新規落地以來，11家鋰電概念上市公司披露或調整定增計劃，合計擬募資額為400.11億元，其中近260億元用于產能的擴建今年2月正式落地的再融資新規，為鋰電產業龍頭的擴張注入一劑“興奮劑”。據上證

中國儲能網訊：在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐

天齊鋰業（002466.SZ）進入了黑暗時刻。根據4月14日晚間披露的業績預告，天齊鋰業2020年第一季度虧損4.5億元至5.1億元。而其2019年一季度凈利潤為1.11億元。不僅今年一季度虧損，天齊

鋰電池組和鋰電池包，對于鋰電池不怎么了解的用戶可能不知道有什么差別，畢竟不都是鋰電池么。實際上，鋰電池包里包含著鋰電池組。具體什么情況呢？今天達Sir就在這里給大家介紹一下吧！鋰電池包鋰電池包由電芯、

因對賭業績不達標，鋰電領域又一“官司仗”開打。3月19日，金冠股份（300510）公告稱，因業績承諾不達標，公司向張漢鴻、共青城百富源鴻圖投資、李小明三方提起訴訟，要求其履行業績補償義務。公告指出，由

中國儲能網訊：為確保電動汽車快速上量，奧迪將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪將在電動出行領域預投入120 億歐元。奧迪集團正在加速轉型。德國時間3月2

受新冠肺炎疫情影響，松下集團宣布其與特斯拉在美國內華達州的電池合資工廠將暫停運營。3月21日，路透社援引松下集團聲明稱，內華達州超級工廠（Gigafactory 1）將于下周初開始縮減運營規模，并關停

電動車最為關鍵的性能指標之一在于續航里程，這也讓用戶意識到高能量密度的電池對電動車來說是多么重要。然而，高能量密度又意味著高昂的成本。目前，有觀點提出，要提升電動車的性價比，電池成本就需要下降30-4

三星技術研究院（SAIT）與日本三星研發研究院（SRJ）的研究人員，已經設計了一種高性能、長續航的純固態EV原型電池。其采用了更安全的袋式封裝設計，體積較常規鋰離子電池小50%，可在實現500英里續航

據微鋰電團隊了解，澳大利亞礦產公司Infinity Lithium已與歐盟能源行業和研究機構EIT InnoEnergy簽署了諒解備忘錄和合作協議，以推進該礦商在西班牙計劃實施的圣何塞項目。根據所簽署

近年來各國政府對鋰電池的發展都提出了階段性的目標，要在滿足安全性和其他綜合技術指標的前提下，不斷提高鋰電池的能量密度，其基本思路是不斷開發高比能電池材料的組合，并優化電芯設計及制造工藝。本文從材料篩選

“刀片電池將改變行業對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標準。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福于3月29日在深圳衛視舉辦的比亞迪刀片電池-出鞘?安天下 超級發布會上

中國儲能網訊：在和三元鋰電池多年的技術路線之爭中，似乎已是“孤家寡人”的磷酸鐵鋰電池，又揚眉吐氣了一把。3月29日下午，比亞迪在深圳發布了新一代“刀片電池”，并宣布它已在旗下弗迪電池公司重慶工廠順利量

4月8日，內蒙古興豐新能源科技有限公司舉行一期項目投產儀式。卓資縣主要領導，上海璞泰來新能源科技股份有限公司及內蒙古興豐新能源科技有限公司負責人出席投產儀式。內蒙古興豐新能源科技有限公司一期工程為年加

中國儲能網訊：據國外媒體報道，有機電池是一項“非常有前途的技術”，而梅賽德斯-奔馳正努力將其應用于未來的車型上，但這種電池的大規模量產、廣泛使用至少還需要15年時間。奔馳在今年早些時候發布的Visio

《科創板日報》（上海，米婭）訊，據韓媒報道，韓國的斗山集團周一提議，出售電池銅箔制造商Doosan Solus高達61%股份以籌集資金。另有消息稱，三星電子和SK集團已加入Doosan Solus收購

為促進汽車消費，3月31日召開的國務院常務會議確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。這對于“后補貼時代”的新能源汽車行業無疑是一劑強心針。動力電池競爭格局或將重塑伊維經濟研究院研究部總經理

1無鈷是否可行？隨著新能源汽車的快速發展，整個行業對鋰Li、鎳Ni、鈷Co金屬的需求會進一步增加，但是對于金屬Co來說，全球礦藏儲量非常有限，且集中分布于常年局勢不穩的非洲國家剛果，學術界及產業界一直

隨著新能源汽車的普及，電動汽車的續航問題變得越來越突出。誰的續航里程更高，誰就更能獲得消費者的認可。而電動汽車的續航里程，和一個重要的電池參數有關：能量密度。一般來說，動力電池的能量密度越高，電動汽車