電池回收將成為有利可圖的業務 目前金屬價格可產生價值超過60億美元的市場-總部位于倫敦的循環能源存儲（CES）近日表示，考慮到全球電動車消費量，預計到2020年，僅中國就將產生約50萬噸鋰電池浪費，到2030年，這一數字將達到每年120萬噸。

電池回收行業虛火 經濟性待提升-時近年末，賽德美天津高新區工廠的生產線大片沉寂。

動力電池行業將呈現哪些新趨勢-隨著政策的調整與資本的退潮，新能源汽車產業的成長逐漸趨于理性、穩定。當然，國家對于新能源汽車市場的發展仍然非常支持，并加大了市場開放力度。正因如此，作為新能源汽車產業鏈中的關鍵一環，動力電池越發受到投資者的重視，吸引眾多玩家競逐。

如何避免鋰離子電池原材料供應嚴重不足的情況-電動車動力電池對環境的影響能否減輕？隨著電動汽車市場的增長，電動汽車電池回收需要一個可持續的解決方案。交通工具電動化的過渡，極大地改變了人們對未來交通運輸的看法。通常情況下，技術進步的速度和規模都會超過行業的發展速度，因此帶來的問題也有些復雜。

固態電池的未來到底怎樣-實際上圍繞著去不去模組，背后是PACK權力的爭奪。

固態電池被業界看好 首批投產產品能量密度可達400Wh/kg-為了追求更長的續航，動力電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現在的純電動汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。

工信部對加強報廢電池高效利用提出規范 行業將更加完善安全-為適應行業發展新形勢，引導行業持續健康發展，加強新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業管理，提高廢舊蓄電池綜合利用水平；1月2日，工信部將《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》（以下簡稱《規范條件》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》（以下簡稱《辦法》）予以公告。《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》（工業和信息化

我國高鎳正極材料表面結構和化學特性研究獲得突破 將具有十分重要的意義-近年來，鋰離子電池的應用取得了突飛猛進的發展，上天下海無所不能。尤其是在電動汽車和小型電網儲能等方面的應用成績斐然。但隨著應用的范圍越廣，人們對其能量密度、循環性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。

美伊沖突再度升級 或將加速電池全球化-美國一次猝不及防的“斬首行動”拉開了2020年美伊沖突的序幕。

氫燃料電池產業趨勢加速 與純電動汽車形成互補關系-近年來，全球氫燃料電池產業發展速度顯著加快，很多國家都出臺了相關扶持政策。而從我們國家來看，目前“推動充電、加氫等設施建設”已被寫入政府工作報告，《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）意見稿也增加了“合理布局加氫基礎設施，推進氫燃料供給保障體系”的重點內容。根據產業規劃，2030年氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分。

被稱為下一代動力電池的固態電池到底何時才能量產-輝能科技，一家臺灣的固態電池初創公司，近期高調宣傳將于2021年實現固態電池的量產。去年8月還與蔚來簽下合作備忘錄，為蔚來定制生產“MAB”固態電池包。比在固態電池領域深耕多年的豐田步子邁得還要大。

鋰電池發展趨勢解讀-作為全球新能源汽車的主要生產國，中國市場也是潛力無限，但是隨著補貼政策的退出，在2020年－2021年市場也將度過一個“寒冬”，下面我們講通過數據來詳細看一下鋰電池的發展趨勢。

高頻開關電源系統的組成_高頻開關電源系統的參數-高頻開關電源系統，包括開關整流設備、閥控式鉛酸免維護蓄電池、直流饋電柜等，雖然設備不多，但它卻獨當一面，是保障通信設備、電網供電穩定和連續性的重要設備。

高頻開關電源系統容量由什么決定-在實踐過程中需要提前對交通輸入范圍進行掌握，通常情況下范圍比較寬，偏差大約在±10%左右。

固態電容的三大優勢分析 如何區分固態電容和電解電容-區分固態電容和電解電容有一個很簡單的方法，就是看電容頂部是否有”K“或”+“字形的開槽。固態電容是沒有開槽的，而電解電容為防止受熱后因膨脹而發生爆炸，頂部都有開好的槽。

使用LTC8714的雙象限電壓電源電路-雙象限電源可以為相同的輸出端口提供正電壓或負電壓，而采用LT8714 4象限控制器可以輕松制造出這種電源。此處所示的雙象限電源可用于多種應用，從玻璃貼膜（更改極性會改變晶體分子的排列）到測試測量設備，應用廣泛。

什么是電動勢?什么是感應電動勢？-而這種作用來源于相應的物理效應或化學效應，通常還伴隨著能量的轉換，因為電流在導體中（超導體除外）流動時要消耗能量，這個能量必須由產生電動勢的能源補償。

氫燃料電池將是未來的趨勢 政策空白期是氫燃料電池汽車行業的旱期-缺水的樹木要想等到雨季，首先得撐過旱季。

電動勢和電壓的區別及關系-在一個電路中，電動勢是一種電的功率，他對外是可以作功的，他能主動地去改變電路中狀態。他的單位應該是瓦（W）。他能使電子從低的電位提高到高的電位，這之間的電位差，就是電壓（差）單位是伏（V）。

電氣隔離和電磁兼容--隔離端子抗干擾的基本要求淺析-出產過程監督和控制中要用到多種自動化儀表、面臨越來越惡劣的環境，為解決干擾，儀表接進的隔離端子必需達到兩個基本要求：第一是解決各種設備、儀表“地”之間的差，即信號參考點的電位差；第二是電磁兼容。