量產(chǎn)固態(tài)電池仍存在相當(dāng)大的挑戰(zhàn) 新型電池化學(xué)物質(zhì)將顯著提升電池性能-據(jù)外媒報(bào)道，全固態(tài)電池是一種所有部件都是固體的電池，由于其能夠存儲(chǔ)更多能量，而且具備操作更安全的潛力，已成為替代鋰離子電池的下一代電池，受到了人們的關(guān)注。如果固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，將能夠給電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)帶來革命性的變化，因?yàn)槠淇捎行г黾与妱?dòng)汽車的續(xù)航里程，以及可以顯著降低電動(dòng)汽車體積和重量。但是，固態(tài)電池在實(shí)際電流下循環(huán)（反復(fù)充放電）后會(huì)發(fā)生故障，這也是阻礙其實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的障礙之一。

軟包電池還有哪些關(guān)鍵點(diǎn)待突破-動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月我國(guó)軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到2964.93MWh，盡管較去年同期增長(zhǎng)了24.24%，但仍僅占全部動(dòng)力電池裝機(jī)量的6.93%。隨著新能源乘用車逐漸成為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主力軍，能量密度更高、安全性更好的軟包動(dòng)力電池日益受到整車廠的青睞，但軟包電池如何能夠更好地“三分天下”，肯定還有不少關(guān)鍵點(diǎn)需要突破。

鐵鋰電池有何優(yōu)勢(shì)-對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池就像燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣是至關(guān)重要的零部件。根據(jù)磷酸鐵鋰電池來看，鐵鋰電池屬于三元鋰電池的一種類型，對(duì)于目前裝機(jī)量比較少的新能源汽車來說還是比較少見的，鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)對(duì)于車輛來說，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩(wěn)定性高，更加安全可靠，據(jù)報(bào)道比亞迪將在2020年推出新的鐵鋰電池，性能如何？

鉛蓄電池回收規(guī)范將提高 處罰機(jī)制更完善-我國(guó)是鉛蓄電池的生產(chǎn)和使用大國(guó)，鉛蓄電池產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量超過40%。當(dāng)前，雖然鋰電池、氫電池等快速發(fā)展，但由于性能穩(wěn)定、使用安全、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，鉛酸蓄電池依然廣泛應(yīng)用于交通、通訊、儲(chǔ)能、物流等行業(yè)。天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊胃嬖V科技日?qǐng)?bào)記者，隨著環(huán)保整治和行業(yè)準(zhǔn)入，目前，鉛蓄電池污染源已經(jīng)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了回收和再生環(huán)節(jié)。

固態(tài)電池的盈利前景巨大 但未來的路還需要時(shí)間磨練-8月2日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯聲稱，大眾集團(tuán)將在歐洲建廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024-2025年間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；而日前美國(guó)能源部直接財(cái)政撥款910萬美元給通用汽車用于研發(fā)，并表明其中200萬美元要與固態(tài)電池開發(fā)有關(guān)；8月22日，蔚來汽車與輝能科技戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造采用輝能MAB固態(tài)電池包的樣車。未來雙方將圍繞固態(tài)電池的生產(chǎn)等展開進(jìn)一步的合作。

國(guó)外公布一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法 可實(shí)現(xiàn)良好的循環(huán)性能-據(jù)外媒報(bào)道，雖然鋰離子電池仍有改進(jìn)的空間，但業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為固態(tài)電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法，可讓大家不再將研究重點(diǎn)只專注于固態(tài)電池。

2019年上半年動(dòng)力電池項(xiàng)目投資超1900億元 產(chǎn)能超340Gwh-2019年，雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨補(bǔ)貼退坡等不利影響，但動(dòng)力電池廠商對(duì)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心卻并未減少。一個(gè)又一個(gè)的動(dòng)力電池項(xiàng)目被提上日程，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年上半年動(dòng)力電池新建、擬建項(xiàng)目達(dá)24個(gè)，投資額超1900億元，產(chǎn)能超340Gwh。

鉛酸電池市場(chǎng)正穩(wěn)定增長(zhǎng) 亞太地區(qū)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)占據(jù)最大的市場(chǎng)份額-根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets最新發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年全球鉛酸電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到525億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.7%。

電源待機(jī)功耗怎樣降低-如今隨著節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，對(duì)于電源待機(jī)功耗也有著更進(jìn)一步的要求。Power Integration（PI）最新推出的CapZero 3系列產(chǎn)品可以通過降低開關(guān)電源中與X電容放電電阻相關(guān)的功耗，從而實(shí)現(xiàn)待機(jī)功耗滿足安規(guī)要求。

MIT研發(fā)出一種新型液體 可幫助提高超級(jí)電容器的性能-據(jù)外媒報(bào)道，超級(jí)電容器是一種能夠存儲(chǔ)和釋放能量的電子設(shè)備，擁有一層電解質(zhì) - 一種可以是固體、液體或介于固體與液體之間的導(dǎo)電材料?，F(xiàn)在，美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）與幾家機(jī)構(gòu)合作，研發(fā)出一種新型液體，可能可以提高此類設(shè)備的效率和穩(wěn)定性，同時(shí)降低易燃性。

新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡的副作用仍在繼續(xù) 動(dòng)力電池降成本仍是當(dāng)務(wù)之急-今年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡的副作用仍在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%，這已經(jīng)是新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二個(gè)月下滑。在補(bǔ)貼過渡期于6月25日結(jié)束后，新能源汽車也難“一枝獨(dú)秀”了。

LG化學(xué)已在中國(guó)南京工廠大規(guī)模生產(chǎn)Model3使用的21700鋰電池-據(jù)外媒最新消息，全球鋰電池制造巨頭之一的LG化學(xué)公司已開始在中國(guó)南京的工廠大規(guī)模生產(chǎn)Model 3使用的21700鋰電池。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池上游企業(yè)新一波市場(chǎng)紅利即將到來-為對(duì)抗來自亞洲動(dòng)力電池廠商的威脅，歐洲本土動(dòng)力電池廠商正加緊原材料全球化采購(gòu)的步伐，為項(xiàng)目投產(chǎn)儲(chǔ)備“糧草”。

補(bǔ)貼降低讓電池企業(yè)財(cái)務(wù)壓力大-電車匯消息：國(guó)軒高科2018年動(dòng)力電池成本約為0.8元/Wh，2019年電池銷售價(jià)格已經(jīng)降至1元/Wh，毛利率約為30%。這是國(guó)軒高科在9月17日發(fā)布的“《關(guān)于請(qǐng)做好國(guó)軒高科公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債發(fā)審委會(huì)議準(zhǔn)備工作的函》的回復(fù)”中的內(nèi)容，把電池生產(chǎn)的成本、電池企業(yè)毛利率的情況介紹的十分清楚。

庫克表示蘋果已完全使用可再生能源供電-蘋果CEO庫克昨晚表示，蘋果已完全使用可再生能源供電，明年將有超過6000兆瓦的新可再生能源并網(wǎng)，包括位于湖南和湖北的三座新風(fēng)電場(chǎng)。

有機(jī)電池潛力可期 未來有望商業(yè)化-據(jù)外媒報(bào)道，蛋白質(zhì)有利于肌肉生長(zhǎng)，卻也可以幫助構(gòu)建可持續(xù)的有機(jī)電池，有朝一日，此種電池可能會(huì)成為傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品，而且不會(huì)帶來安全性和環(huán)境問題。如今，研究人員通過利用合成的多肽（構(gòu)成蛋白質(zhì)的物質(zhì)）和其他聚合物，邁出了為此類電池構(gòu)建電極的第一步。

動(dòng)力電池行業(yè)補(bǔ)貼開始退坡洗牌 集中度持續(xù)提升-根據(jù)中汽協(xié)方面的數(shù)據(jù)，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8．4萬輛和8．0萬輛，同比分別下降6．9％和4．7％。自2017年1月以來，首次下降。而新能源汽車產(chǎn)銷下滑直接影響到電池裝機(jī)量。今年8月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)3．5GWh，同比下降17．1％，環(huán)比下降26．4％。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動(dòng)力電池行業(yè)，近年隨著補(bǔ)貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。

開關(guān)電源的優(yōu)勢(shì)_開關(guān)電源的組成部分-開關(guān)電源的輸入多半是交流電源（例如市電）或是直流電源，而輸出多半是需要直流電源的設(shè)備，例如個(gè)人電腦，而開關(guān)電源就進(jìn)行兩者之間電壓及電流的轉(zhuǎn)換。

甲醇燃料電池能否為新能源行業(yè)的發(fā)展帶來破局的力量-日前，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱“物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”）與蘇州奧加華新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奧加華”）建立深度合作的伙伴關(guān)系，并聯(lián)合發(fā)布了全球首款直接甲醇燃料電池（DMFC）物流車。

電池性能和成本成為支配電動(dòng)重卡能否正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵點(diǎn)-日前，戴姆勒與寧德時(shí)代簽訂電動(dòng)卡車配套電池供應(yīng)協(xié)議，為戴姆勒幾款電動(dòng)卡車順利量產(chǎn)提供可靠保障。根據(jù)戴姆勒的計(jì)劃，這幾款電動(dòng)卡車將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。