中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2019年中國動力電池裝車量累計62.2GWh，其中寧德時代裝車量為31.46GWh，市場份額超過50%。

深圳市星源材質科技股份有限公司發布公告稱3月17日，NorthvoltAB與公司建立動力鋰電池隔膜戰略合作伙伴關系，并簽署戰略合作協議。雙方擬就鋰離子電池項目開展長期戰略合作。

縱觀當前全球動力電池領域，歐洲在該市場的布局明顯落后于亞洲。為此，歐洲各國政府和企業也正在奮力追趕，Northvolt公司就是眾多企業的一個。

有專家指出，今年，國內動力電池企業及產品將迎來充分競爭局面，行業將開啟“洗牌”模式。

3月18日，蔚來汽車發布2019年第四季度和全年業績報告，盡管實現了營銷雙增，但是虧損仍達百億之巨。

自過去10年電動汽車正逐漸走向主流以來，其在2020年正面臨最大的威脅——新型冠狀病毒疫情，盡管多數人預計電動汽車革命將在2020年加速推進。

行業專家日前在科羅拉多州丹佛舉辦的一個太陽能和儲能系統研討會議上表示，隨著電池成本下降，電網規模儲能系統的部署增長將在未來幾年推動儲能行業的發展。

今年2月份，共有25家動力電池企業實現裝機，環比減少42%。

近日，由國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編制的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》(以下簡稱《報告》)在北京正式發布。

近日，寧德時代又一45GWh的儲能電池生產項目開工，至此寧德時代規劃的長期電池產能超200GWh。

從2017年8月至2019年10，韓國已經發生了27起ESS火災事故，連續性的儲能電站起火已經給韓國帶來了巨大的負面影響，首當其沖的就是儲能市場

去年遭受沉重打擊的儲能市場，正在迎來新一輪發展機遇。面對新形勢、新變化，作為我國儲能領域技術引領者，許繼集團對儲能領域的布局和投入開始提速。

此次新冠肺炎疫情對中小型動力電池企業影響最大，部分或將面臨倒閉風險。不過，對整個電池產業發展來說，短期內不會造成太大影響。

億緯鋰能目前已有3 Gwh的軟包電池批量銷往戴姆勒，另有獨立自主的方形三元電池在歐洲豪華車企進行認證。

隨著全球電力系統受到去中心化、數字化和脫碳的影響，儲能的廣泛采用被認為是改變電力系統游戲規則的關鍵。

風箏因被人們牽住線便掙不脫繩索的束縛，但一旦線斷了，人們就很難預料風箏會飛到哪里。動力電池代碼就像束縛風箏的線，只要動力電池沒有退役或者報廢，每天的使用情況都能被新能源汽車國家監測與管理平臺掌控。

韓國科學研究院(KIST)成功研發了硅基陽極材料，用于替代當前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。

全球儲能市場年度新增規模自2012年以來出現首次縮減：韓國市場因火災事故頻發而暫時一蹶不振;受到監管法規不允許電網儲能資產計入輸配電價的影響，中國市場的增速也有所下降;歐洲雖然收緊了長期脫碳目標

日前，豐田公布了與松下成立電池合資企業的細節，固態電池正是這個合資公司的主要產品之一。事實上，固態電池近年來持續升溫，形成新一波投資熱潮。

自疫情發生以來，駱駝股份上下一心，積極馳援。繼駱駝股份、創始人劉國本個人及員工累計捐贈現金687.63萬元、捐贈防護口罩5萬余只后，又有281名駱駝員工積極捐款55154元，并于3月5日捐贈給襄陽市慈善機構。同時駱駝股份利用自身完善的產業鏈整合優勢，與原料供應商、主機廠客戶、經銷商保持緊密合作關系，有序推進部分工廠復工復產，將疫情對企業收益的影響降到最低。