加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時迅速升溫并著火。由加州大學(xué)圣地亞哥分校納米工程學(xué)教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領(lǐng)導(dǎo)的研究人員在《先進(jìn)材料》雜志上發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了他們的工作。

“含氟精細(xì)化學(xué)品”這一陌生名詞似乎離我們的生活非常遙遠(yuǎn)，但它卻和我們的生活息息相關(guān)，藥品、電子產(chǎn)品、新能源電池中都有它的身影，可能正在瀏覽網(wǎng)頁的“你”，眼前的屏幕中就有它。作為國內(nèi)含氟精細(xì)化學(xué)品生產(chǎn)企

氧化還原液流電池市場正在逐步增長。經(jīng)過40多年的研究及20多年的測試，液流電池現(xiàn)在在技術(shù)上已經(jīng)準(zhǔn)備好在能源存儲市場上競爭。預(yù)計未來幾年液流電池的復(fù)合年增長率將達(dá)到30％，從住宅到電網(wǎng)規(guī)模應(yīng)用，液流電池將具備解決能源存儲市場各個領(lǐng)域問題的能力

可將UPS中電池組的壽命最大化的技巧

如何設(shè)置安全的鋰電池保護(hù)電路

本文將為大家匯總一些常見的與移動電源有關(guān)的問題

傳統(tǒng)鉛酸電池，鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短，且后期使用成本高。

詳解單節(jié)鋰電池電量計的相關(guān)設(shè)計技術(shù)

如何可靠經(jīng)濟地為鎳鎘電池充電

新能源材料在電池新產(chǎn)品研究方面的應(yīng)用在最近幾年有了明顯的提速,這與電動汽車不斷加快的更新?lián)Q代頻率有著直接聯(lián)系.

基于P89V51RD2多功能蓄電池的充電系統(tǒng)設(shè)計

行業(yè)技術(shù)小貼士：教你首次使用鋰電池該如何充電

一款鋰離子電池用保護(hù)電路的低功耗設(shè)計

本文將會就三種常見的新能源汽車充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),以及它們可能會對電網(wǎng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的影響,進(jìn)行簡要的總結(jié)和分析.

低成本的多節(jié)串聯(lián)鋰離子電池充電電路

本文將針對目前比較常見的集中MPPT算法進(jìn)行介紹,并針對其優(yōu)缺點進(jìn)行分析。

行業(yè)技術(shù)知識小貼士：解析聚合物鋰電池的優(yōu)缺點

目前新能源電池和新能源驅(qū)動汽車的新產(chǎn)品更新速度均出現(xiàn)了明顯提升，與此同時，新能源汽車充電樁系統(tǒng)也開始過渡了技術(shù)升級階段。在今明兩天的方法分享過程中，本文將會為大家分享一種新能源汽車充電樁系統(tǒng)設(shè)計方法，今天將會就這一方法中的設(shè)計原理展開簡單概括。

萬用表代用電源的電路，如圖1所示。電路由三極管VT、升壓變壓器T、二極管VD、電容C與電源GB五個元器件組成。三極管VT和升壓變壓器T構(gòu)成變壓器反饋式振蕩器，當(dāng)電源輸出端有負(fù)載電流通過時，三極管VT就有基極電流通過，電路就振蕩工作；反之，沒有基極電流，電池也不消耗電流，所以此電路不設(shè)電源開關(guān)。

在本文中,小編將為大家介紹如何使用簡便的方法應(yīng)對太陽能電池板“母線斷線”故障