電池百科
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四月二十五日消息,大眾開展了“電動汽車動力鋰電池科普”線下活動,大眾汽車學院通過原電池實驗、現場教學、現場問答等方式,深入淺出地講解了汽車動力鋰電池知識,并介紹了大眾混動車與純電動汽車電池的特點?! ∫弧㈦姵?/p>
目前普遍的說法是鋰離子電池的回收率只有5%,但一項對鋰離子電池的二次壽命和回收處理的調查研究表明這一說法存在明顯的低估。這項新的研究發現,去年有近10萬噸廢舊電池被回收利用,約占報廢電池的一半。 瑞
世界正變得越來越電氣化。不僅僅發展我國家在新增其人民的電力供應,而且現有運輸基礎設施的電氣化正在迅速進行。到2040年,道路上超過一半的汽車預計將由電力驅動。電池在這一轉變中發揮著關鍵作用,但一種相對
圖源:me.gatech.edu固態電池是一種可以利用所有固態原件的新型電池設計,因為儲能高,而且比液態電池更安全,近年來一直備受關注。然而,要制造出耐用的固態電池并不容易。據外媒報道,美國佐治亞理工
在今年全國“兩會”上,發展氫能產業成為一個關注點。氫燃料鋰電池汽車是發展氫能產業的核心問題,關系到我國如何選擇新能源汽車的技術路徑和產業路徑。四月二十三日,工業和信息化部運行監測協調局局長黃利斌在2019
溫度是鋰離子電池使用中無法回避的問題,通常來說溫度關于鋰離子電池的影響是多方面的,首先低溫下由于石墨負極的動力學條件變差,因此更容易發生析Li,其次高溫會導致界面的副反應新增,引起鋰離子電池加速衰降,
近日,北汽藍谷宣布,其子公司北京新能源汽車營銷有限公司擬投現金近1.18億元向北京普萊德分批次合計購買約1500套快換鋰離子動力鋰電池系統作為集裝箱式乘用車換電系統的配套設備。如此一來,將有助于加強其區
目前來看,動力鋰電池回收熱的興起不僅有政策的推動,更有退役動力鋰電池回收后帶來的巨大的社會價值。可以預見的是,隨著電網儲能以及通信基站儲能等為代表的梯次利用項目的不斷興起,將有越來越多的動力鋰電池進入儲能領
發展811電池,是鋰離子電池的宿命,無論是否擔心安全,阻止不了能量密度往前走。這是行業的趨勢,也是市場需求。頻繁的電動汽車安全事故,給“高歌猛進”的新能源汽車敲響警鐘。根據市場監管總局掌握的輿情信息,201
去年,工信部等7部委曾公布回收利用試點執行方案,要求打造溯源機制?! 〖偃绨凑兆钤缙谛履茉窜囯姵?年左右的使用壽命計算,目前,我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”,即將迎來一輪涉及20萬噸規模
近日,深圳市比克動力鋰電池有限公司電芯研究院院長林建博士受邀出席鋰電行業技術創新與應用發展高峰論壇,在會上進行了鋰電安全相關的主題分享,并公布了比克在熱失穩領域的最新研究進展,再次印證了比克電池作為國內
開篇第一個,讓我們一起來看看全球動力鋰電池領域新晉的全球老大:松下。該公司動力鋰電池業務起步于2004年,2010年以后憑借車用方形鋰離子電池拿下多個汽車公司客戶。2018年,憑借著特斯拉Model 3的
自2018年五月以來,氫燃料鋰電池汽車熱情愈加高漲,熱度一直不減,國內各級政府接連制定和出臺扶持氫燃料鋰電池汽車產業發展的相關政策,同時有消息稱,國家層面對氫燃料鋰電池汽車的財政補貼力度不會減弱;另一方面,
國家發展改革委日前就《蓄電池回收利用管理暫行辦法》草案公開征求意見,提出實行蓄電池回收目標責任制,制定公布蓄電池規范回收率目標。到2025年底,蓄電池規范回收率要達到60%以上,該目標將根據行
六月十四日,武漢一輛蔚來ES8在路旁自燃;五月十六日,上海嘉定區某地下車庫內,又一輛蔚來ES8自燃冒煙;五月四日,杭州8輛電動汽車意外起火,燒得僅剩車架;三月六日、十二日、十六日,使用三元鋰離子電池的北汽
據路透社消息,九月十日,德國汽車廠商奔馳母公司戴姆勒CEO康林松(Ola Kallenius)表示,奔馳我國電池廠將在今年年底投產,該廠重要為奔馳EQC車型供貨。此外,戴姆勒還與一家中美合資的電
鋰離子電池性能受到溫度影響很大,高溫會加劇正負極界面的副反應,引起鋰離子電池加速衰降,低溫則會導致鋰離子電池動力學條件變差,從而引起電池性能下降,特別是低溫充電時可能會導致負極析出金屬Li,導致電池庫
行業內討論多次的《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》(以下簡稱《指南》)開始征求意見。這是去年出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)后又一重要的政策,將
據外媒報道,盡管我國政府通過調整補貼力度,希望推動電池制造商向價值鏈上游移動,但一些老款電池的制造商在我國卻鮮有買家。由此,兩名印度知情官員表示,我國電池制造商正在印度傾銷用于電動汽車的低質量電池。
視覺我國圖一位業內人士介紹,化石能源制氫,尤其是其中的煤制氫,未來十年,成本可以降低到三四元/公斤,相當于將原料成本降低六七成。包括南海瑞暉加氫站在內的全國20余座加氫站,氫氣銷售價格普遍在60元/公