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宣傳內(nèi)容
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在剛過去的娥江英才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽上,一項名為高能量密度及倍率性能電池項目拔得頭籌,現(xiàn)場評委更以非常震撼作評。據(jù)了解,該
3月8日,36氪獨家獲悉,威馬汽車已完成總額30億元人民幣的C輪融資,本輪融資由百度集團領投,太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資
深陷債務危機的堅瑞沃能在戰(zhàn)投引進方面近日有了新的進展。目前韓方技術團隊已經(jīng)到位,恢復生產(chǎn)所需的人員正在配置。堅瑞沃能相關
1月15日,浙江南都電源動力股份有限公司(以下簡稱“南都電源”)發(fā)布2019年度業(yè)績預告。經(jīng)財務部門初步測算,預計公司2019年度業(yè)績呈同向上升趨勢。歸屬上市公司股東的凈利潤為3.63億元-4.36億元,較去年同期相比增長50%-80%
【電纜網(wǎng)訊】國際市場研究機構Technavio日前發(fā)布報告稱,2020年至2024年,全球堿性電池市場有望增長4.935億美元,在整個預測期內(nèi),市場年復合增長率超過1%。北美是堿性電池的最大市場之一,在預測期內(nèi),該地區(qū)將為市場供應商提供一些增長機會
2020年1月14日,國家工信部在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第1批)》,共包含140款車型。其中,純電動汽車產(chǎn)品共125款,包括乘用車30款、客車29款、專用車66款
日前,澳大利亞電動汽車快速充電技術Tritium在日本汽車世界(Automotive World Japan)上推出了號稱世界上功能最強大的電動汽車充電器,標志著日本實現(xiàn)向超快速充電的飛躍的愿望。這款
近年來,氣候變化問題正逐漸成為各界關注的焦點,根據(jù)聯(lián)合國和歐洲環(huán)境署發(fā)布的報告,交通所占的二氧化碳排放約占全球總排放量的14%,正因如此,低碳化作為新一輪汽車業(yè)革命的主攻目標之一,將在很大程度上影響汽車業(yè)的未來
特來電董事長于德翔在百人會論壇(2020)上演講“未來的充電運營商恐怕不會超過10家,可能隨著時間的推移,最后真正行業(yè)運營商就是三到五家?!?全國第一大充電運營商特來電董事長于德翔,對于未來的充電運營格局做出如此預測
鋰離子電池經(jīng)常在電極之間形成針狀結構,導致電池短路,甚至引起火災。近日,一個研究團隊找到了一種培養(yǎng)和觀察鋰晶須和樹枝狀晶體的方法,以了解阻止或防止鋰晶須和樹枝狀晶體出現(xiàn)。
1月17日,資本邦訊,*ST尤夫(002427.SZ)發(fā)布關于深圳證券交易所關注函回復的公告。2020年1月3日,*ST尤夫披露《關于收到部分業(yè)績補償款的公告》稱,公司收購的智航新能源未完成2017年和2018年承諾業(yè)績,周發(fā)章應向公司支付10.098億元業(yè)績補償款
繼比亞迪新能源汽車的“中國文化”之后,特斯拉也開始面向中國消費者推出“中國風”車型,打造具有原創(chuàng)“中國藝術”設計感的特斯拉,為實現(xiàn)由“中國智造”向“中國設計”的轉變,特斯拉首席執(zhí)行官做了一件非??岬氖拢谥袊O立設計研發(fā)中心,還為此招募優(yōu)秀人才
繼此前的1月11日,工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇(2020)分論壇上透露,自2020年7月1日起,新能源汽車補貼將不會繼續(xù)退坡之后,1月20日,苗圩在國新辦發(fā)布會上釋放多個信號。在新
1月16日,德賽電池高開,開盤不久后迅速封住漲停,截至發(fā)稿,上漲10%,報46.41元/股。為何德賽電池突然受到資金追捧?1月15日晚間,深圳市德賽電池科技股份有限公司發(fā)布2019年度業(yè)績預告。公告稱
最新銷售數(shù)據(jù)顯示,2019年戴姆勒的梅賽德斯奔馳和Smart品牌在中國首次突破70萬輛大關,即便是處在下行階段的中國市場,仍然是戴姆勒全球最大的單一市場,且銷售數(shù)據(jù)超過緊隨其后的美國和德國的銷量總和。
當前,歐洲正在加快汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程,英國作為歐洲第二大汽車市場希望在其中扮演領軍者的角色。近年來,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉世矚目,英國希望能夠尋求更多的國際合作實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展互利共贏。在日前舉辦的20
現(xiàn)階段,伴隨5G通信普及,手機的續(xù)航成為關注熱點。目前市面上手機電池皆以鋰電池為主,而鋰電池技術早已遭遇瓶頸,盲目追求快速充電節(jié)省時間,只會降低電池壽命。石墨烯電池因其成本高的原因還未得到普及,相較于普通電池成本高出30%左右。
隨著2019年新能源汽車財政補貼大幅退坡,政府有意將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅動力向市場切換。未來,“市場驅動、政策助力”將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。在補貼大幅退坡,市場漸成主導力量的背景下,新能源乘用車在整個產(chǎn)業(yè)中占比持續(xù)提升