近日，特斯拉與鋰電行業(yè)龍頭寧德時(shí)代商討中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池的消息一經(jīng)公開(kāi)，無(wú)鈷電池特別是磷酸鐵鋰電池再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。與之相應(yīng)的，國(guó)內(nèi)眾多磷酸鐵鋰電池企業(yè)如寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰

圖為比亞迪董事長(zhǎng)王傳福作主旨演講“比亞迪開(kāi)發(fā)的‘刀片電池’——磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，將于今年3月在重慶工廠首次量產(chǎn)，續(xù)航里程可達(dá)到600公里。”1月11日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上透露

針對(duì)有媒體報(bào)道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細(xì)節(jié)均未定”的消息。今日，寧德時(shí)代方面向媒體方面做出回應(yīng)稱，合作并非“意向性協(xié)議”，公司目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)鋰離子動(dòng)力電池，并且一切以公告內(nèi)容為準(zhǔn)

在與SKI進(jìn)行了將近1年的法律訴訟候，近日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）接受了LG化學(xué)此前提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權(quán)證據(jù)的主張，對(duì)SKI作出了默認(rèn)判決。這意味著，LG化學(xué)在這場(chǎng)訴訟中取得了初步勝利

圖為2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)
受財(cái)政補(bǔ)貼退坡等多重因素的影響，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)遭遇了產(chǎn)銷量逆流，包括動(dòng)力電池在內(nèi)的整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈都受到不同程度的波及。在1月10－12日舉行的

2020年對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)非同尋常，補(bǔ)貼退坡的不利影響還在不斷發(fā)酵中，如今持續(xù)肆虐的新冠疫情又讓低迷的產(chǎn)業(yè)行情雪上加霜。近日，世界權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)WoodMac下調(diào)了2020年對(duì)于中國(guó)新增電池產(chǎn)能的預(yù)期

半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST； 紐約證券交易所代碼：STM） 發(fā)布了能夠提高電動(dòng)汽車（EV）可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。電動(dòng)汽車制造成本預(yù)計(jì)在2030年前與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)，到2038年銷量將會(huì)反超傳統(tǒng)汽車［1］

圖為中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春作演講“截止到2019年年底，新能源汽車動(dòng)力蓄電池國(guó)家溯源管理平臺(tái)，有227家車輛企業(yè)的329萬(wàn)輛車的電池包數(shù)據(jù)，還包含了520萬(wàn)個(gè)電池包。到目前為止，報(bào)廢的車輛有127輛，電池梯次利用信息是87萬(wàn)條，入庫(kù)的大概將近1萬(wàn)噸，已經(jīng)處置了大概8600噸

3．7V鋰電池供電依然是現(xiàn)階段便攜式音箱主流方式。在有限的電池電壓前提下為了把輸出功率做大，功放芯片內(nèi)置升壓模塊把升壓值再提高。此時(shí)，要考慮到效率問(wèn)題，理論上升壓越高，壓差越大，效率越低。CS83785是一款內(nèi)置升壓音頻功放IC，3．7V鋰電池供電內(nèi)置升壓到8．5V，能提供2×10W持續(xù)功率輸出

導(dǎo)語(yǔ)：在西班牙東北部的巴斯克地區(qū)的阿拉瓦省，CIC energIGUNE能源合作研究中心的科學(xué)家通過(guò)設(shè)計(jì)硬碳電極的結(jié)構(gòu)制造出了一種“超快電池”，經(jīng)研究表明，這種電池可以將鋰電池的能量密度與超級(jí)電容器的快速放電時(shí)間結(jié)合起來(lái)

1月20號(hào)一則消息稱，特斯拉將采用寧德時(shí)代生產(chǎn)的無(wú)鈷電池作為其在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池，很多業(yè)內(nèi)人士深表驚訝。無(wú)鈷電池，其實(shí)目前中國(guó)新能源造車中不太流行的磷酸鐵鋰（LFP）電池，一個(gè)被國(guó)內(nèi)車廠“淘汰”的LFP電池

作為當(dāng)前鋰電池的重要材料，鈷的價(jià)格變化向來(lái)是牽一發(fā)而動(dòng)全身。日前，嘉能可發(fā)布報(bào)告稱，因鈷價(jià)低迷引起的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致資產(chǎn)減值28億美元，公司自2015年以來(lái)首次年度凈利虧損。整體上看，嘉能可2019年凈虧損4．04億美元，而2018年凈盈利曾高達(dá)34．1億美元

一場(chǎng)以特斯拉領(lǐng)頭的新能源革命正在悄然臨近，電動(dòng)汽車必然是未來(lái)汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，各國(guó)之爭(zhēng)從未停歇，無(wú)聲的硝煙一直彌漫，去年的全球新能源汽車行業(yè)為我們上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。首先，加快電

近日，特斯拉在2019年Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上正式宣布，寧德時(shí)代成為其新的電池供應(yīng)商，具體合作細(xì)節(jié)將在4月的“電池日”透露。特斯拉和寧德時(shí)代牽手其實(shí)并不意外，早在去年3月就有外媒爆料，特斯拉有意采購(gòu)寧德時(shí)代的電池

【電纜網(wǎng)訊】寧德時(shí)代 （300750．SZ）發(fā)布2020年面向合格投資者公開(kāi)發(fā)行公司債券（第一期）發(fā)行公告，發(fā)行規(guī)模不超過(guò)30億元（含30億元），每張面值為100元，發(fā)行數(shù)量為不超過(guò)3000萬(wàn)張（含3000萬(wàn)張），發(fā)行價(jià)格為人民幣100元／張

1月14日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)更新了其超級(jí)充電站的計(jì)費(fèi)政策，開(kāi)始對(duì)車主在充電過(guò)程中消耗的所有電量進(jìn)行收費(fèi)。相較于此前車輛充電的費(fèi)用，出現(xiàn)了增加的情況。據(jù)悉，特斯拉于上周末向員工發(fā)送了一份備忘錄

【電纜網(wǎng)訊】日前，E4TECH發(fā)布報(bào)告稱，2019年全球燃料電池的出貨量達(dá)到了1．1GW，增長(zhǎng)達(dá)到40％。但在全球的燃料電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)之時(shí)，美國(guó)的燃料電池汽車市場(chǎng)不僅經(jīng)歷了2018年的停滯，還在2019年出現(xiàn)了下滑

目前，德國(guó)和法國(guó)計(jì)劃在歐洲推動(dòng)一項(xiàng)總投資高達(dá)50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項(xiàng)目，總產(chǎn)能約為48GWh。旨在與特斯拉的中國(guó)供應(yīng)商對(duì)標(biāo)產(chǎn)能。歐洲是電動(dòng)汽車發(fā)源地，也是工業(yè)強(qiáng)國(guó)聚集地，而德國(guó)作為汽車工業(yè)大國(guó)坐擁頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自然是傲氣十足

近日，天齊鋰業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天齊鋰業(yè)”）發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告。2019年10月23日天齊鋰業(yè)在《2019年第三季度報(bào)告全文》中披露，預(yù)計(jì)2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0．8億元－1．2億元

記得2019年新年伊始的時(shí)候，一則“氫燃料電池汽車有望在今年（2019）正式實(shí)施‘十城千輛’推廣計(jì)劃。”的消息迅速點(diǎn)燃了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)圈，這則消息也拉開(kāi)了2019年氫燃料電池持續(xù)近半年的“高燒”。“十城千輛”只是導(dǎo)火索，后續(xù)接二連三的政策層面消息更是將氫燃料電池的熱度一直向上拉