據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，美國西雅特初創(chuàng)公司Group14 Technologies宣布，從中國新能源科技有限公司（ATL）、日本昭和電工（Showa Denko）、美國卡博特公司（Cabot

南丹麥大學(xué)（USD）研究鈉離子電池的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，一種包含鐵、錳和磷的新型電極材料可以提高電池的功率和容量。繼鋰離子電池之后，鈉離子電池也是科學(xué)家們的熱門課題，因?yàn)槠溆刑峁┡c鋰離子電池相似性能的潛能，且不需要依賴稀有材料，也不會(huì)有起火的危險(xiǎn)

一直以來都有傳聞特斯拉與寧德時(shí)代的合作，終于在近日，特斯拉與寧德時(shí)代(CATL)正式簽署了上海Giga公司的電池供應(yīng)協(xié)議，成功牽手。

此次盈利，得益于特斯拉產(chǎn)量提升，從而降低了原材料成本。日前，松下發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，其與特斯拉的電池合資企業(yè)首次勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)季度盈利。松下首席財(cái)務(wù)官梅田博和在收益簡報(bào)會(huì)上表示，他們與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州所運(yùn)營

回顧整個(gè)2019年，國內(nèi)新能源汽車市場風(fēng)云變幻，財(cái)政補(bǔ)貼退坡讓整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)頗感壓力山大。過去的一年，新能源汽車銷量連續(xù)多月同比下滑，而可喜的是上游動(dòng)力電池裝機(jī)量卻仍然保持著逆勢增長。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約62．2GWh，同比增長9．3％

新能源汽車市場發(fā)展迅猛，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的更高能量密度、更安全技術(shù)發(fā)展的需求，固態(tài)電池漸漸出現(xiàn)在大眾的視野。固態(tài)電池取代液態(tài)電池成為主流是大勢所趨，與傳統(tǒng)鋰電相比，固態(tài)電池有著高能量密度、高安全性

電動(dòng)車電池的使用壽命，想必是每一位電動(dòng)車主最為擔(dān)心的事情了。不少車主擔(dān)心，電動(dòng)車在過了三年質(zhì)保期后，電池出現(xiàn)大幅衰減，換電池的費(fèi)用甚至和購車價(jià)差不多，屆時(shí)，開不成又賣不掉將會(huì)無比糟心。電動(dòng)車電池衰減的情況，可謂是業(yè)內(nèi)共識(shí)了，就算是在業(yè)界較為先進(jìn)的特斯拉也不能避免這種況

近日，麻省理工學(xué)院（MIT）的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)宣布，他們已經(jīng)開發(fā)出一種全新的電池電極，可以研發(fā)出能量密度更高的電池。取得這一突破，得益于MIT朱麗實(shí)驗(yàn)室將“用純鋰金屬作為電池陽極”視為長期追求的目標(biāo)；更讓人意料不到的是，開發(fā)出純鋰電極只是作為全固態(tài)電池概念設(shè)計(jì)的一部分

過去的一年，對鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說是頗為艱難，補(bǔ)貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業(yè)在陣痛中掙扎求生。截止到2月8日，杉杉股份、容百科技、當(dāng)升科技、天賜材料、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、盛屯礦業(yè)、洛陽鉬業(yè)

2月3日，豐田汽車公司（以下稱“豐田”）與松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社（以下稱“松下”）就成立車載方形電池事業(yè)新公司（以下稱“合資公司”）簽訂了事業(yè)合并合同以及合資合同，其后積極推進(jìn)合資公司成立的相關(guān)籌備。文

2月3日，全球最大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，已與全球最大電動(dòng)車企業(yè)特斯拉(上海)有限公司簽署協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，未來將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，雙方協(xié)議供貨有效期于2020年7月1日至2022年6月30日

國軒高科磷酸鐵鋰電池曾經(jīng)是動(dòng)力電池主力的磷酸鐵鋰，在補(bǔ)貼退出之后，可能重新成為主流選擇嗎？2019年6月26日起，新能源汽車國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50％，地方補(bǔ)貼則直接退出，2019年綜合補(bǔ)貼退坡幅度超70％

一向強(qiáng)勢的馬斯克，在特斯拉電動(dòng)汽車電池供應(yīng)問題上近來卻不斷向供應(yīng)商“讓步”。2019年10月，特斯拉宣布與LG化學(xué)合作，LG化學(xué)向特斯拉中國工廠供應(yīng)圓柱21700型電池，日本松下不再是其獨(dú)家供應(yīng)商，據(jù)

2月3日，豐田汽車公司（以下稱“豐田”）與松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社（以下稱“松下”）就成立車載方形電池事業(yè)新公司（以下稱“合資公司”）簽訂了事業(yè)合并合同以及合資合同，其后積極推進(jìn)合資公司成立的相關(guān)籌備。文

據(jù)悉，日本兩大巨頭——豐田與松下已經(jīng)合作成立了一家合資企業(yè)，該企業(yè)名稱為泰星能源解決方案有限公司（Prime Planet Energy & Solutions），擬定于2020年4月1日成立

紐約電力局（NYPA）上周宣布了與開發(fā)商Zinc8 Energy Solutions一起安裝示范鋅空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的計(jì)劃。據(jù)外媒報(bào)道，該100 kW/1 MWh的儲(chǔ)能項(xiàng)目源于NYPA去年進(jìn)行的一項(xiàng)“創(chuàng)新挑戰(zhàn)”，將其作為滿足電網(wǎng)需求的備用電源

據(jù)特斯拉2019年四季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉去年四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元。車輛交付量創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到11.21萬輛。甚至經(jīng)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士評(píng)估表示，目前特斯拉股價(jià)仍被嚴(yán)重低估，預(yù)計(jì)2024年特斯拉股價(jià)將達(dá)到7000美元，較當(dāng)前股價(jià)上漲約10倍

科創(chuàng)板的開啟是中國資本市場的一件大事，作為推動(dòng)全國科技金融改革創(chuàng)新的企業(yè)融資板塊，科創(chuàng)板旨在重點(diǎn)扶持新一代的高新科技企業(yè)。而資本、技術(shù)密集型的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)敲逼鋵?shí)的高科技匯聚地，同時(shí)也是諸多保薦機(jī)構(gòu)重點(diǎn)推薦的科技創(chuàng)新領(lǐng)域，過去的一年不少企業(yè)掀起了沖擊科創(chuàng)板的高潮

電池，就像是擋在“科技進(jìn)步之輪”下面的一塊石頭，可以不夸張地說，解決電池性能問題那一天，就是科技產(chǎn)品大變樣那天：想象一下，如果有這么一塊電池，它可以為你的手機(jī)連續(xù)供電5天，或者讓電動(dòng)汽車跑1000公里而不用充電，（其實(shí)本來就應(yīng)該這樣不是嗎）生活將會(huì)變得多么舒心

日前，據(jù)外媒消息稱，戴姆勒與加拿大電池材料專家魁北克（Hydro-Québec）宣布建立合作關(guān)系，將共同開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。雙方合作目的是測試新材料，加速固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用。早在1月31日時(shí)，加拿大的Hy